ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

0,02–0,055 – маслосъемное кольцо А;

0,03–0,065 – нижнее компрессионное кольцо Б;

0,04–0,075 – верхнее компрессионное кольцо В;

Предельно допустимый зазор для всех колец 0,15 мм.

7. Измерьте диаметр цилиндра в двух перпендикулярных плоскостях (рис. 5.20) (В – вдоль, А – поперек блока цилиндров) и в четырех поясах (1, 2, 3 и 4). Для этого необходим специальный прибор – нутромер. Номинальный размер цилиндра (см. табл. 5.1), овальность и конусность не должны превышать 0,05 мм. Если максимальное значение износа больше 0,15 мм или овальность превышает указанное значение, расточите цилиндры до ближайшего ремонтного размера поршней, оставив припуск 0,03 мм на диаметр под хонингование. Затем отхонингуйте цилиндры, выдерживая такой диаметр, чтобы при установке поршня расчетный зазор между ним и цилиндром был 0,025–0,045 мм. Дефектовку, расточку и хонингование блока проводите в мастерских, располагающих специальным оборудованием.

8. Проверьте отклонение от плоскостности поверхности разъема блока с головкой блока цилиндров. Приложите штангенциркуль (или линейку) к поверхности:

– в середине блока;

– в продольном и поперечном направлениях;

– по диагоналям плоскости.

В каждом положении плоским щупом определите зазор между линейкой и плоскостью. Это и есть отклонение от плоскостности. Если отклонение превышает 0,1 мм, замените блок.

10. При замене деталей шатунно-поршневой группы необходимо подобрать поршни к цилиндрам по классу и одной группы по массе, а также поршневые пальцы к поршням по классу и шатуны по массе. Для подбора поршней к цилиндрам вычислите зазор между ними. Для удобства подбора поршней к цилиндрам их делят в зависимости от диаметров на пять классов (через 0,01 мм): A, B, C, D, E (табл. 5.1).

В запасные части поставляют поршни номинального размера трех классов: A, C, E и двух ремонтных размеров (1-й ремонтный размер – увеличенный на 0,4 мм, 2-й – на 0,8 мм).

По массе поршни разбиты на три группы: нормальную, увеличенную на 5 г и уменьшенную на 5 г. На двигатель должны быть установлены поршни одной группы.

Для поршней ремонтных размеров в запчасти поставляют кольца ремонтных размеров, увеличенных на 0,4 и 0,8 мм. На кольцах 1-го ремонтного размера выбито число «40», 2-го – «80».

16. Замените погнутые шатуны. Замените шатун, если во втулке А верхней головки есть задиры и глубокие царапины. Замените шатун, если при разборке двигателя обнаружено, что шатунные вкладыши про вернулись в шатуне.

Шатуны изготавливают вместе с крышками, которые обрабатывают совместно с шатунами и потом отделяют от шатунов отрывным способом, поэтому их нельзя разукомплектовывать.

Номинальные диаметры шеек коленчатого вала:

– коренных – 50,799–50,819 мм;

– шатунных – 47,830–47,850 мм.

Если износ или овальность шеек больше 0,03 мм, нужно прошлифовать их до ближайшего ремонтного размера.

Существуют четыре ремонтных размера с уменьшением диаметра шеек:

– 1-й – на 0,25 мм;

– 2-й – на 0,5 мм;

– 3-й – на 0,75 мм;

23. Измерьте осевой зазор коленчатого вала. Для этого установите коленчатый вал и упорные полукольца в блок цилиндров и затяните болты крепления крышек коренных подшипников (см. «СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ»).

Номинальная толщина вкладышей:

– коренных – 1,824–1,831 мм;

– шатунных – 1,723–1,730 мм.

В запасные части поставляют вкладыши четырех ремонтных размеров, увеличенной толщины:

– 1 й – на 0,25 мм;

– 2 й – на 0,50 мм;

– 3 й – на 0,75 мм;

– 4 й – на 1,00 мм. 

При перешлифовке шатунных и коренных шеек коленчатого вала на ремонтный размер на первой щеке коленчатого вала необходимо поставить соответствующее клеймо, например, «Ш 0,25» и «К 0,25» соответственно.

27. В специализированной мастерской можно измерить биение шеек коленчатого вала.

Биение должно составлять:

– коренные шейки и посадочная поверхность под ведущую шестерню масляного насоса не более 0,03 мм; 

– посадочная поверхность под маховик не более 0,04 мм;

– посадочная поверхность под шкивы и сальники не более 0,05 мм.

30. Проверьте герметичность рубашки охлаждения блока цилиндров. Для этого заглушите отверстие под водяной насос (установив насос с прокладкой) и залейте антифриз в рубашку охлаждения. Если в каком-нибудь месте заметна течь, значит, блок негерметичен и его надо заменить.