ПРОВЕРКА ШАРОВЫХ ШАРНИРОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ

– состояние защитных колпачков шаровых шарниров (наружным осмотром);

– осевое перемещение наконечников рулевых тяг относительно пальцев;

– свободный ход (люфт) в шаровых шарнирах.

1. Очистите все шарниры со всех сторон от ржавчины и грязи щеткой, затем тряпкой. Будьте осторожны: не повредите резиновые защитные колпачки.

3. Сдавите колпачок пальцами руки. Выход смазки наружу не допускается. Повторите операцию для всех шарниров. Дефектные колпачки замените.

6. Оперев монтажную лопатку на рычаг подвески, нажмите на тягу около наконечника, перемещая его вдоль оси пальца. Не снимая усилия, определите высоту шарнира в тех же точках, что и в свободном состоянии. Разница двух высот и будет осевым перемещением наконечника.

Осевое перемещение наконечника относительно пальца должно быть 1–1,5 мм, но не более этого значения. Такое перемещение подтверждает, что вкладыш пальца не заклинило в гнезде наконечника тяги и он перемещается вместе с пальцем (сжимая пружину в шарнире).

7. Повторите проверку для внутреннего шарнира левой боковой тяги и для левого шарнира средней тяги.

Для определения наличия люфта возьмитесь рукой за корпус шарнира так, чтобы большой палец находился на поворотном рычаге (сошке, маятниковом рычаге). Если в шарнире есть люфт, то при покачивании помощником рулевого колеса вы ощутите люфт рукой.

10. Проверьте наличие люфтов шарниров. Шарниры, имеющие ощутимый люфт, замените.

После замены шарниров проверьте и при необходимости отрегулируйте схождение колес в мастерской, располагающей соответствующим оборудованием.

12. Откройте капот. Приложите руку к корпусу маятникового рычага, одновременно касаясь верхней шайбы (большего диаметра). Помощник должен покачивать рулевое колесо в обе стороны. Наличие люфтов в маятниковом рычаге не допускается.

Если люфт в маятниковом рычаге не удается устранить подтяжкой гайки его оси на одну-две прорези, замените втулки маятникового рычага (см. «Ремонт маятникового рычага») или весь рычаг в сборе (см. «Снятие и установка маятникового рычага»), так как дальнейшая подтяжка гайки не устранит люфт, а только приведет к затрудненной работе рулевого управления.