СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Система зажигания двигателей ВАЗ11183, ВАЗ-11186 и ВАЗ-21116. В системе зажигания этих двигателей установлена четырехвыводная катушка зажигания 5 (рис. 10.6). Управляет током в первичных обмотках катушек зажигания контроллер, получающий информацию от датчиков и использующий два мощных транзисторных вентиля. Система зажигания не содержит подвижных деталей, поэтому не требует обслуживания и не нуждается в регулировках.

Рис. 10.6. Схема системы зажигания двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-11186 и ВАЗ-21116: 1 – аккумуляторая батарея; 2 – главное реле; 3 – выключатель (замок) зажигания; 4 – свеча зажигания; 5 – катушка зажигания; 6 – контроллер; 7 – датчик положения коленчатого вала; 8 – задающий диск

В системе зажигания применяется метод распределения искры, называемый методом «холостой» искры. Цилиндры двигателя объединены в пары 1–4 и 2–3, искрообразование происходит одновременно в двух цилиндрах: в котором заканчивается такт сжатия (рабочая искра) и в котором происходит такт выпуска («холостая» искра).
В связи с постоянным направлением тока в обмотках катушек зажигания ток искрообразования у одной свечи всегда протекает с центрального электрода на боковой, а у второй – с бокового на центральный.
В системе зажигания применяются свечи типа А17ДВРМ или их аналоги, приведенные в приложении 4.
Управляет зажиганием в системе ЭБУ (контроллер). Датчик положения коленчатого вала подает в контроллер опорный сигнал, на основе которого контроллер рассчитывает последовательность срабатывания катушек. Для точного управления зажиганием контроллер использует следующую информацию:
– частота вращения коленчатого вала;
– нагрузка двигателя (массовый расход воздуха);
– температура охлаждающей жидкости;
– положение коленчатого вала;
– наличие детонации.