На автомобили в зависимости от модификации устанавливают колесные диски двух типов: стальные штампованные диаметром 13 и 14 дюймов или легкосплавные диаметром 14 дюймов. Стальные колесные диски изготовляют из двух частей. Обод колеса, на который устанавливается шина, и собственно диск соединены друг с другом сваркой. Обе части легкосплавных колесных дисков объединены в единую деталь. Маркировка колесных дисков. Параметры колесных дисков указаны на рис. 14.1, которые приведены в их маркировке.
Шаг 2
Рис. 14.1. Параметры колесных дисков: A – ширина профиля обода (в дюймах); B – форма бортовой закраины; C – диаметр обода (в дюймах); D – количество отверстий под болты; E – профиль борта покрышки; F – вылет ET (в мм); G – точка, в которой измеряется максимальное биение диска; H – центр диска
Шаг 3
Маркировка колесного диска, например, 5Jx14 Н2 ЕТ 40 расшифровывается следующим образом: 5 – ширина профиля обода в дюймах; J – форма бортовой закраины обода (J-образная); x – глубокий обод; 14 – диаметр обода в дюймах; H2 – (в данном случае параметр не указан) глубокий обод с кольцевыми поясками на посадочных полках (хампы на обеих посадочных полках обода); ЕТ 40 – вылет диска 40 мм.
Шаг 4
Проверка радиального и бокового биения дисков. Закрепите диск без шины на оси балансировочного устройства. Установите измерительный наконечник стрелочного индикатора сначала на радиальную, а затем на боковую внутреннюю поверхность диска, на которые опирается борт шины (рис. 14.2).
Шаг 5
Рис. 14.2. Поверхности измерения биения диска: H – радиальное биение; S – боковое биение
Шаг 6
Руками медленно проворачивайте диск балансировочного устройства, одновременно снимая показания индикатора. При этом не учитывайте отклонения стрелки индикатора от местных выступов или углублений на диске.
Максимальное радиальное биение стального диска Н (см. рис. 14.2) составляет 0,8 мм, боковое биение S – 1,0 мм. Максимальное биение легкосплавного диска Н и S – 1,5 мм.
Шаг 7
Если максимальное значение биения больше указанных значений, замените диск.
Третий Рим
