Основным показателем исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе. Но для начала рекомендуем проверить состояние воздушного фильтра (см. «ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА»), так как эта процедура довольно проста и не занимает много времени. После того как вы убедитесь в чистоте воздушного фильтра, проверьте надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (электробензонасос, форсунки).
Шаг 2
Проверка давления топлива в топливной рампе двигателя возможна только при наличии манометра с набором переходников для подключения к топливному трубопроводу или к топливной рампе.
Шаг 3
1. Включите зажигание и прислушайтесь: в течение нескольких секунд вы должны услышать звук работы электробензонасоса. Если его не слышно, проверьте электрическую цепь питания электробензонасоса. 2. Процедура проверки давления топлива описана в разд. «Двигатель» (см. «ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ»). При работающем на холостом ходу двигателе давление в топливной рампе должно быть около 0,3 МПа (3 кгс/см2). Возможны следующие причины снижения давления:
Шаг 4
– неисправен регулятор давления топлива (входит в состав топливного модуля);
Шаг 5
– неисправность топливного насоса. В модуль топливного насоса встроен фильтр грубой очистки топлива, поэтому причиной падения давления топлива, помимо неисправности самого насоса, может быть засорение этого фильтра. В обоих случаях топливный насос надо снять с автомобиля для ремонта;
Шаг 6
– засорен полнопоточный топливный фильтр, установленный снизу на основании кузова.
Шаг 7
Способы устранения этих неисправностей вы найдете в разд. «Двигатель» (см. «Система питания»).
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
