РАЗБОРКА, РЕМОНТ И СБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

2. Отверните пять гаек крепления модуля впуска к впускному коллектору и снимите модуль вместе с дроссельным узлом со шпилек впускного коллектора.

3. Отверните две гайки крепления переднего теплоизоляционного щитка и транспортного рыма...

4. ...и снимите щиток и рым.

5. Отверните две гайки заднего крепления впускного коллектора и катколлектора (этими же гайками прикреплен и задний теплозащитный щиток)...

6. ...а затем снимите задний теплозащитный щиток...

7. ...и установленные под щитком шайбы.

8. Отверните две гайки переднего крепления впускного коллектора и катколлектора...

9. ...и снимите установленные под ними шайбы.

10. Отверните три верхние гайки крепления впускного коллектора и катколлектора...

11. ...две нижние гайки, снимите установленные под гайками шайбы...

12. ...и отсоедините от головки блока впускной коллектор и катколлектор.

14. Выверните из головки датчик указателя температуры охлаждающей жидкости...

15. ...и датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла.

16. Для замены шпильки крепления крышки головки блока в случае повреждения ее резьбы ослабьте затяжку шпильки...

17. ...и выверните ее из головки блока.

18. Отверните две гайки крепления термостата, снимите установленные под гайками шайбы...

19. ...и снимите термостат и установленную под его гнездом картонную уплотнительную прокладку. Сильно обжатую или надорванную прокладку при сборке головки блока замените.

21. ...и снимите заднюю крышку.

22. Установите головку блока цилиндров корпусами подшипников вверх, подложив под нее деревянные прокладки, чтобы не повредить клапаны.

23. Отверните равномерно четыре гайки крепления переднего А и шесть гаек крепления заднего Б корпусов подшипников распределительного вала и снимите шайбы. Затем снимите оба корпуса.

24. Если шпонка в пазу распределительного вала сидит неплотно, выньте ее, чтобы не потерять.

25. Снимите распределительный вал с головки блока.

26. Снимите сальник с распределительного вала.

27. Выньте толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами А.

28. Очистите камеры сгорания от нагара. Осмотрите головку блока. Если на ней есть трещины или следы прогара в камерах сгорания, замените головку. Удалите заусенцы и забоины на плоскости головки блока.

29. Проверьте плоскостность поверхности, прилегающей к блоку цилиндров. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем по диагоналям и измерьте щупом зазор между плоскостью головки и линейкой. Замените головку, если зазор превысит 0,1 мм.

30. Для проверки герметичности головки блока заглушите отверстие в головке под гнездо термостата. Это можно сделать, например, установив глухую прокладку из плотного картона под гнездо и завернув гайки его крепления. Вверните на место датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, если его выворачивали.

31. Заглушите два технологических канала водяной рубашки головки. Это можно сделать, например, деревянными пробками.

32. Залейте керосин в каналы водяной рубашки. Если уровень керосина при выдержке 15–20 мин понижается, значит, в головке есть трещины и ее надо заменить. После проверки не забудьте снять картонную прокладку и извлечь пробки.

33. Проверьте состояние опорных поверхностей под шейки вала на головке блока и корпусах подшипников. Если хотя бы на одном из них имеются следы износа, задиры или глубокие риски, замените головку и корпуса подшипников.

34. Промойте масляные каналы. Для этого заглушите вертикальный масляный канал со стороны камеры сгорания (канал находится между 3-м и 4-м цилиндрами)...

35. ...залейте бензин в масляные каналы во всех опорах распределительного вала и выдержите 15–20 мин. Вылейте бензин, выньте заглушку и окончательно промойте каналы бензином с помощью груши.

36. Для проверки герметичности клапанов залейте керосин во впускные и выпускные каналы головки. Если в течение 3 мин керосин не просочится из каналов в камеры сгорания, клапаны герметичны. В противном случае притрите (см. «Притирка клапанов») или замените клапаны.

37. Установите под снимаемый клапан подходящий упор, например подшипник А.

38. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов и сожмите с его помощью пружины клапана. Выньте отверткой или пинцетом два сухаря.

39. Выньте верхнюю тарелку пружины, наружную и внутреннюю пружины клапана. Аналогично выньте сухари, тарелки и пружины остальных клапанов.

40. Промаркируйте клапаны номерами цилиндров, например накерните.

41. Подтолкнув клапаны снизу, выньте их из головки блока.

42. Снимите маслосъемные колпачки приспособлением или пассатижами (см. «Замена маслосъемных колпачков»).

43. Снимите нижние тарелки пружин клапанов.

44. Очистите нагар с клапанов подходящим инструментом (например, металлической щеткой). Затем внимательно осмотрите клапаны.

45. Замените клапаны со следующими дефектами: глубокие риски и царапины на рабочей фаске А, трещины, деформация стержня В, коробление тарелки Б, следы прогара. Неглубокие риски и царапины на рабочей фаске можно вывести притиркой клапанов (см. «Притирка клапанов»).

46. В специализированной мастерской повреждения рабочей фаски клапанов, которые невозможно вывести притиркой, можно прошлифовать на специальном станке. При шлифовке надо выдержать размеры, указанные на рис. 5.6.

47. Проверьте состояние седел клапанов. На рабочих фасках седел не должно быть следов износа, раковин, коррозии и т.п. Седла клапанов можно заменить в специализированной мастерской. Незначительные повреждения (мелкие риски, царапины и пр.) можно вывести притиркой клапанов (см. «Притирка клапанов»).

48. Более значительные дефекты седел клапанов устраняют шлифовкой. При шлифовке выдержите размеры, указанные на рис. 5.7. Седла рекомендуется шлифовать в специализированной мастерской.

Рис. 5.7. Размеры седел клапанов: а – седло впускного клапана; б – седло выпускного клапана; I – новое седло; II – седло после ремонта

49. Имея слесарный навык, эту работу можно выполнить вручную с помощью набора специальных фрез. Вначале обрабатывается фаска А (рис. 5.8) под углом 15°, затем фаска Б под углом 20° и фаска В под углом 45°. После шлифовки необходимо притереть клапаны (см. «Притирка клапанов»).

50. Проверьте состояние наружной и внутренней пружин клапанов. Искривленные, поломанные или пружины с трещинами замените.

51. Для проверки упругости наружной пружины измерьте ее высоту в свободном состоянии, а затем под двумя различными нагрузками (рис. 5.9). Если пружина не соответствует требуемым параметрам, замените ее.

52. Аналогично проверьте параметры внутренней пружины (рис. 5.10).

53. Осмотрите толкатели клапанов. Если на рабочей поверхности А толкателя есть задиры, царапины и прочие дефекты, замените толкатели. Измерьте наружные диаметры толкателей (см. «Замена толкателей клапанов»), изношенные толкатели замените. На рабочих поверхностях регулировочных шайб Б не должно быть задиров, забоин, царапин, следов ступенчатого или неравномерного износа, натира металла. Шайбы с такими дефектами надо заменить. На шайбах допускаются концентрические следы приработки с кулачками распределительного вала.
Зазоры между клапаном и направляющей втулкой, мм:
номинальный для впускных клапанов . . . . . . . . . . .0,022–0,055

54. Проверьте зазоры между направляющими втулками и клапанами. Зазор вычисляют как разность между диаметром отверстия во втулке и диаметром стержня клапана (рис. 5.11). Проверку зазора рекомендуется выполнять в специализированной мастерской, так как для измерения диаметра втулок нужен специальный инструмент (нутромер).

55. Если зазор не достиг предельно допустимого, можно попробовать устранить его заменой клапана. Если это не удается или зазор превышает предельно допустимый, замените направляющую втулку. Для этого выпрессуйте со стороны камеры сгорания дефектную втулку специальной оправкой.

56. Смазав втулку моторным маслом, вставьте ее в специальную оправку и запрессуйте со стороны распределительного вала до упора стопорного кольца в головку блока. Разверните отверстие во втулке с помощью развертки до 8,022–8,040 мм для впускных клапанов и до 8,029–8,047 мм – для выпускных.

57. Если устанавливается старый клапан, снимите заусенцы с проточек под сухари. После этого необходимо притереть клапан к седлу (см. «Притирка клапанов»).

58. Установите клапаны в головку блока в соответствии с ранее сделанной маркировкой, предварительно смазав стержни моторным маслом.

59. Установите нижние тарелки пружин клапанов.
60. Установите маслосъемные колпачки (см. «Замена маслосъемных колпачков»).
61. Установите распределительный вал и корпуса подшипников (см. «Замена маслосъемных колпачков»).
62. Установите на головку блока все снятые при ее разборке детали и узлы.
63. После установки головки блока на двигатель проверьте зазоры в приводе клапанов и при необходимости отрегулируйте их (см. «Регулировка зазоров в приводе клапанов двигателя ВАЗ-21114-50»).