РАЗБОРКА И СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ДЕФЕКТОВКА ЕЕ ДЕТАЛЕЙ

5. Выверните болт крепления вилки V передачи (под головкой болта установлена пружинная шайба).

6. Зафиксируйте валы коробки передач от проворачивания. Для этого включите V передачу, переместив муфту синхронизатора вместе с вилкой так, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с шестерней...

7. ...затем включите III либо IV передачу, переместив шток переключения передач.

8. Расконтрите гайки крепления первичного и вторичного валов.

9. Отверните гайки крепления первичного и вторичного валов. Для этого надо приложить большое усилие, так как гайки затянуты большим моментом.

10. Снимите с синхронизатора упорную пластину.

11. Сдвинув отверткой ведомую шестерню V передачи, снимите с вторичного вала шестерню вместе с синхронизатором и вилкой.

12. Выньте вилку из паза муфты синхронизатора.

13. Снимите шестерню V передачи с синхронизатора. Промаркируйте блокирующее кольцо А относительно муфты Б и снимите его. При эксплуатации зубья кольца прирабатываются к зубьям муфты, поэтому при сборке кольцо надо установить в том же положении.

14. Снимите втулку с вторичного вала.

15. Снимите ведущую шестерню V передачи с первичного вала. Запомните, как она была установлена.

16. Поддев отверткой, снимите упорную шайбу с вторичного вала.

17. Ослабьте затяжку соленоида блокировки включения передачи заднего хода и выверните соленоид из картера коробки передач.

18. Выверните три пробки фиксаторов и осторожно извлеките шарики фиксаторов с пружинами.

19. Отвернув пробку фиксатора заднего хода, извлеките пружину фиксатора.

20. Извлеките шарик фиксатора. Это удобно сделать, воспользовавшись небольшим сильным магнитом или наклонив коробку передач набок.
21. Снимите подшипник выключения сцепления (см. «Замена подшипника выключения сцепления»).
22. Снимите направляющую втулку подшипника выключения сцепления, вывернув три болта ее крепления (см. «Замена сальников коробки передач»).
23. Снимите вилку выключения сцепления (см. «Замена вилки выключения сцепления»).

24. С помощью ударной отвертки отверните четыре винта (под ними установлены пружинные шайбы) крепления пластины подшипников и снимите пластину.

25. Снимите стопорные кольца подшипников.

26. Отверните двенадцать гаек и болт крепления картеров коробки передач. Обратите внимание и запомните, под какими гайками установлены держатель А и рым Б. Под гайками и болтом установлены пружинные шайбы.

27. Упершись деревянной проставкой или выколоткой из мягкого металла в края трех специальных пазов, расположенных по периметру картеров, легкими ударами молотка отделите картер коробки передач от картера сцепления.

28. Немного приподнимите картер коробки передач, поверните его против часовой стрелки так, чтобы прилив внутри картера вышел из-под шестерни первичного вала, и снимите картер коробки передач с картера сцепления.

29. Выньте магнит из картера сцепления.

30. Перед снятием механизма выбора передач снимите промежуточную шестерню заднего хода, для чего выньте ось промежуточной шестерни, сдвиньте промежуточную шестерню до упора в механизм выбора передач, поверните ее на 30–40° и, выведя из-под шестерен вала, снимите.

31. Выверните три болта крепления механизма выбора передач (под головками болтов установлены пружинные шайбы) и снимите механизм выбора передач.

32. Ослабьте затяжку стопорного болта крепления рычага переключения передач к штоку, выверните болт и, сдвинув шток, снимите рычаг переключения передач.

33. Снимите чехол шарнира штока переключения передач с отбортовки обоймы сальника штока и выньте шток переключения передач из картера сцепления.

34. Для дальнейшей разборки коробки передач (работа показана при установленных механизме выбора передач и промежуточной шестерне заднего хода) выверните болт крепления вилки I–II передач к штоку.

35. Немного приподнимите шток переключения I–II передач, чтобы он вышел из опоры в картере сцепления, и поверните против часовой стрелки, чтобы головка вилки (показана стрелкой) вышла из зацепления с блокировочной скобой механизма выбора передач. Выведите вилку штока из паза муфты синхронизатора и снимите шток с вилкой.

36. Выверните болт крепления вилки переключения III–IV передач.

37. Повернув шток переключения III–IV передач, выведите головку его вилки из зацепления с рычагом переключения передач. Затем немного приподнимите шток, чтобы он вышел из опоры в картере сцепления, и, выведя вилку штока из паза муфты синхронизатора, снимите шток с вилкой.

38. Повернув шток включения V передачи, выведите его головку из зацепления с блокировочной скобой. Снимите шток, выведя его из опоры.

39. Снимите промежуточную шестерню заднего хода.

40. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы.

41. Выньте дифференциал из картера сцепления.
42. Выньте указатель (щуп) уровня масла.
43. При необходимости снимите датчик скорости (см. «Датчики системы управления двигателем») и выверните из картера коробки передач выключатель света заднего хода (см. «Замена датчиков и выключателей»).
44. Для выпрессовки переднего подшипника вторичного вала предназначен специальный съемник. При его отсутствии выпрессуйте подшипник с помощью отвертки.
45. Снимите маслосборник, установленный под подшипником.

46. Для выпрессовки переднего подшипника первичного вала также есть специальный съемник. При его отсутствии согните приспособление в форме крючка из жесткой проволоки. Вставьте приспособление в один из двух пазов картера и заведите крючок под подшипник. Затем с помощью отвертки (подложив деревянный брусок) выпрессуйте подшипник из картера, прикладывая усилие к противоположному концу отвертки ударами молотка и поочередно переставляя крючок в пазах.

47. Новые передние подшипники валов запрессуйте до упора в картер сцепления с помощью подходящей оправки.
48. Для замены картера сцепления снимите с него подшипник (см. «Замена подшипника выключения сцепления») и вилку выключения сцепления (см. «Замена вилки выключения сцепления»), выпрессуйте сальники (см. «Замена сальников коробки передач»).

Соберите коробку передач в порядке, обратном разборке, с учетом следующего.

1. Перед установкой валов введите зубья их шестерен в зацепление и в таком положении установите их в картер сцепления.

2. Обратите внимание на то, как устанавливают вилки на штоки переключения передач: А – шток с вилкой переключения III–IV передач; Б – шток с вилкой переключения I–II передач.

3. Учитывайте, что болт крепления шарнира штока выбора передач отличается от остальных аналогичных болтов, применяемых в коробке передач для крепления вилок и рычага переключения передач. Он длиннее и кадмирован (покрытие золотистого цвета). Не заменяйте этот болт другими. Перед вворачиванием этого и остальных аналогичных болтов обезжирьте резьбовую часть болта и нанесите на нее клей ТБ-1324, а при его отсутствии – анаэробный фиксатор резьбы.
4. Обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом.
5. Перед установкой картера коробки передач на картер сцепления и задней крышки на картер коробки передач нанесите на их привалочные поверхности (по всему периметру) герметик ТБ-1215 или КЛТ-75ТМ непрерывным валиком диаметром 2 мм.