Задняя подвеска полунезависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами 1 (рис. 7.5), шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой 4 U-образного сечения.
В балке установлен несъемный стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа.
Шаг 4
Продольные рычаги соединены с кузовом сайлентблоками. Пружины 3 подвески цилиндрические. Верхние и нижние концы пружин опираются на упругие резиновые прокладки. На рычагах подвески болтами 6 закреплены нижние концы телескопических гидравлических амортизаторов 2 двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову через резиновые подушки. Каждая ступица заднего колеса установлена на двухрядном шариковом подшипнике. Углы установки задних колес заданы конструктивно и в эксплуатации не регулируются. Возможен лишь контроль состояния задней подвески по этим углам. Если измеренные углы не соответствуют контрольным значениям (см. «ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС»), проверьте состояние задней подвески.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
