КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

На автомобили Lada Largus устанавливают пятиступенчатые механические коробки передач. Автомобиль с кузовом пятиместный универсал и двигателем K7М оснащают коробкой передач JH3 (рис. 6.3), автомобили с остальными кузовами и двигателями – коробкой передач JR5 (рис. 6.4). Обе коробки передач во многом одинаковы по конструкции, но различаются узлами выключения сцепления и механизмами переключения передач, а также конструкцией узлов для присоединения приводов передних колес. Узел выключения сцепления коробки передач JH3 представляет собой муфту с подшипником 3 (см. рис. 6.1), перемещаемую по направляющей втулке вилкой 1 (см. рис. 6.3), на которую в свою очередь воздействует трос, соединенный с педалью сцепления. Узел 6 (см. рис. 6.4) выключения сцепления коробки передач JR5 представляет собой гидравлический рабочий цилиндр 3 (см. рис. 6.2), совмещенный с подшипником 1 выключения сцепления. Рабочий цилиндр соединен трубопроводом с главным цилиндром, на шток которого воздействует педаль сцепления. Управляют коробкой передач JH3 с помощью жесткой тяги, а коробкой передач JR5 с помощью двух гибких тросов. Различия узлов для присоединения приводов передних колес описаны ниже в данном разделе (см. «Приводы передних колес»).

Рис. 6.3. Коробка передач JH3: 1 – вилка выключения сцепления; 2 – пробка наливного отверстия; 3 – картер коробки передач; 4 – задняя крышка; 5 – выключатель света заднего хода; 6 – картер сцепления; 7 – датчик скорости; 8 – рычаг управления коробкой передач; 9 – шток выбора передач; 10 – рычаг переключения передач; 11 – механизм переключения передач; 12 – сапун