ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 12

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Приводы передних колес автомобиля Lada Largus выполнены в виде двух открытых валов с внутренними и наружными шарнирами равных угловых скоростей.
Приводы передних колес автомобилей, оснащенных коробками передач JH3 и JR5, при одинаковом принципе конструкции существенно различаются между собой и невзаимозаменяемы.
Приводы передних колес состоят из наружных 2 и 18 (рис. 6.7), 1 и 10 (рис. 6.8) шарниров и внутренних 9 и 10 (см. рис. 6.7), 6 и 8 (см. рис. 6.8) шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных валами 6 и 14 (см. рис. 6.7), а также 5 (см. рис. 6.8). Наружный шарнир обеспечивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов. Внутренний шарнир дополнительно к угловым обеспечивает еще и осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески. Все шарниры обоих приводов автомобиля с коробкой передач JH3 – типа Трипод, причем наружные шарниры обоих приводов одинаковы по конструкции, а внутренние – различаются. На автомобиле с коробкой передач JR5 применяются внутренние шарниры также типа Трипод, а наружные – типа Бирфильд. На валу правого привода для снижения вибрации в трансмиссии установлен с натягом динамический демпфер 15 (см. рис. 6.7) или 9 (см. рис. 6.8). В связи с изложенным правый и левый приводы невзаимозаменяемы, а также невзаимозаменяемы приводы, устанавливаемые с разными коробками передач.

Шаг 2

Рис. 6.7. Приводы передних колес автомобиля с коробкой передач JH3: А – привод левого переднего колеса; Б – привод правого переднего колеса; 1 – шлицевый наконечник; 2, 18 – наружные шарниры; 3, 5, 7, 11, 13, 16 – хомуты; 4, 7, 12, 17 – чехлы; 6, 14 – валы привода передних колес; 8 – держатель чехла; 9 – левый внутренний шарнир; 10 – правый внутренний шарнир; 15 – динамический демпфер; 19 – резьбовой наконечник

Шаг 3

Рис. 6.8. Приводы передних колес автомобиля с коробкой передач JR5: А – привод левого переднего колеса; Б – привод правого переднего колеса; 1 – наружный шарнир привода левого переднего колеса; 2 – большие хомуты крепления чехлов шарниров; 3 – чехлы шарниров; 4 – малые хомуты крепления чехлов шарниров; 5 – вал привода переднего колеса; 6 – внутренний шарнир привода левого переднего колеса; 7 – стопорное кольцо внутреннего шарнира; 8 – внутренний шарнир привода правого переднего колеса; 9 – динамический демпфер; 10 – наружный шарнир привода правого переднего колеса

Шаг 4

На автомобиле Lada Largus с коробкой передач JH3 применяют наружные шарниры типа GE 86 и внутренние шарниры типа GL 69 (левый) и RC 462 (правый).
Наружный шарнир автомобиля с коробкой передач JH3 состоит из корпуса 4 (рис. 6.9) и трех роликов 3, надетых на цапфы трехшиповой ступицы 2. Последняя выполнена за одно целое с корпусом шарнира. Ролики входят в пазы обоймы шарнира, выполненной за одно целое с валом 8 привода. Такая конструкция позволяет шарниру поворачиваться на требуемый угол. Шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира закреплен в ступице переднего колеса гайкой. Герметизация шарнира обеспечена чехлом 9, закрепленным хомутами 1 на корпусе шарнира и на валу привода.

Шаг 5

Рис. 6.9. Наружный шарнир равных угловых скоростей автомобиля с коробкой передач JH3: 1 – хомуты крепления чехла; 2 – трехшиповая ступица; 3 – ролик; 4 – корпус шарнира; 5 – пружина; 6 – регулировочная проставка; 7 – толкатель; 8 – вал привода; 9 – чехол шарнира

Шаг 6

Для ремонта наружного шарнира в запасные части поставляют только его чехол и хомуты крепления чехла. В случае выхода из строя шарнир нужно заменять в сборе с приводным валом, так как обойма шарнира составляет с валом неразборный узел.
Правый внутренний шарнир автомобиля с коробкой передач JH3 состоит из корпуса 2 (рис. 6.10) и трех роликов 3 на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы. В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу привода стопорным кольцом 1, ролики позволяют ступице перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата. Наконечник корпуса внутреннего шарнира с внутренними шлицами надет на шлицевый хвостовик правой полуосевой шестерни. От осевого перемещения на хвостовике шестерни при работе подвески корпус шарнира зафиксирован разжимной пружиной, установленной внутри шарнира. Герметизация шарнира обеспечена чехлом 5, закрепленным хомутами 4 на корпусе шарнира и на валу привода. В картере коробки передач наконечник корпуса шарнира уплотнен резиновым кольцом тороидальной формы и самоподжимным сальником.

Шаг 7

Рис. 6.10. Правый внутренний шарнир равных угловых скоростей автомобиля с коробкой передач JH3: 1 – стопорное кольцо; 2 – корпус шарнира; 3 – ролик трехшиповой ступицы; 4 – хомуты крепления чехла; 5 – чехол шарнира

Шаг 8

Для ремонта правого внутреннего шарнира в запасные части поставляют два ремкомплекта: большой, включающий в себя все детали шарнира, и малый, аналогичный ремкомплекту наружного шарнира.
Левый внутренний шарнир автомобиля с коробкой передач JH3 состоит из трех роликов 6 (рис. 6.11) на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы. Функцию корпуса шарнира выполняет левая полуосевая шестерня коробки передач сложной формы. Ее внутренние пазы для роликов выполнены аналогично пазам корпуса 2 (см. рис. 6.10) правого внутреннего шарнира. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу 8 (см. рис. 6.11) привода стопорным кольцом 7. Ролики позволяют ступице перемещаться в пазах полуосевой шестерни в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата. Герметизация шарнира обеспечена чехлом 5, неподвижно закрепленным с помощью держателя 4 на картере коробки передач. Вал привода, вращающийся внутри чехла в подшипнике 3, герметизирован сальником 2, установленным под чехлом в съемном узле, общем с подшипником.

Шаг 9

Рис. 6.11. Левый внутренний шарнир равных угловых скоростей автомобиля с коробкой передач JH3:
1 – грязеотражатель; 2 – сальник; 3 – подшипник; 4 – держатель чехла; 5 – чехол шарнира; 6 – ролик трехшиповой ступицы; 7 – стопорное кольцо; 8 – вал привода

Шаг 10

Для ремонта левого внутреннего шарнира в запасные части поставляют два ремкомплекта: большой, включающий в себя все детали шарнира, кроме полуосевой шестерни, и малый, состоящий из чехла шарнира и узла подшипника в сборе с сальником.
Шлицевые наконечники корпусов внутренних шарниров автомобиля с коробкой передач JR5 закреплены в полуосевых шестернях дифференциала пружинными стопорными кольцами 7 (см. рис. 6.8). В картере коробки передач наконечники корпусов шарниров уплотнены самоподжимными сальниками. По конструкции оба внутренних шарнира автомобиля с коробкой передач JR5 аналогичны описанному выше правому внутреннему шарниру автомобиля с коробкой передач JH3.

Шаг 11

Наружный шарнир типа Бирфильд автомобиля с коробкой передач JR5 состоит из корпуса 1, сепаратора 4, обоймы 3 и шести шариков 2. В корпусе шарнира и в обойме предусмотрены канавки для размещения шариков. Канавки в продольной плоскости выполнены по радиусу, что обеспечивает требуемый угол поворота наружного шарнира. Шлицевый наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступицу переднего колеса и прикреплен к ней гайкой.
Обойма наружного шарнира установлена на шлицах вала между упорным буртиком и стопорным кольцом.
В наружном шарнире размещены шарики одной сортировочной группы. Все детали шарнира селективно подобраны друг к другу, поэтому ремонтировать шарнир заменой отдельных деталей нельзя, и в запасные части поставляют только шарнир в сборе, а также малый ремкомплект, включающий в себя стопорное и упорное кольца, чехол и хомуты крепления чехла.
Для смазки наружных шарниров, внутренних шарниров автомобиля с коробкой передач JR5 и правого внутреннего шарнира автомобиля с коробкой передач JH3 применяют специальную смазку с дисульфидом молибдена MOBIL CVJ 825 BLACK STAR (поставляется вместе с ремкомплектом шарнира, отечественный аналог – ШРУС-4).
Шлицы хвостовика внутреннего шарнира автомобиля с коробкой передач JH3 смазывают консистентной смазкой MOLYKOTE BR2, а левый внутренний шарнир автомобиля с коробкой передач JH3 – трансмиссионным маслом для коробки передач.

Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля. Однако в эксплуатации шарниры приводов довольно часто меняют или ремонтируют. Такая работа довольно дорога и трудоемка. Для того чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега. Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.

Шаг 12

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!