ГЕНЕРАТОР. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

На автомобили Volvo XC90 устанавливают трехфазный генератор переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (если смотреть со стороны шкива). На валу ротора генератора расположены несъемные крыльчатки для охлаждения генератора, выполненные в одном узле с ротором, и приводной шкив с муфтой свободного хода. Вал приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов.
Статор 5 (рис. 10.5), а также крышки 3 и 6 стянуты четырьмя болтами 15. Вал ротора 4 вращается в подшипниках, которые установлены в крышках. Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения) подводится через щетки и контактные кольца.

Рис. 10.5. Детали генератора: 1 – крышка шкива; 2 – шкив с муфтой свободного хода; 3 – крышка со стороны привода; 4 – ротор; 5 – статор; 6 – крышка со стороны контактных колец; 7 – выпрямительный блок; 8 – щеткодержатель с регулятором напряжения; 9 – защитный кожух генератора; 10 – гайка крепления кожуха; 11 – гайка контактного болта; 12 – болты крепления выпрямительного блока; 13 – болты крепления регулятора напряжения; 14 – болт крепления кожуха генератора; 15 – стяжные болты; 16 – контактные кольца ротора; 17 – болты крепления крышки подшипника со стороны привода