СТАРТЕР. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 7

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Стартер автомобилей Volvo XC90 представляет собой четырехполюсный, четырех щеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и электромагнитным двухобмоточным тяговым реле (рис. 10.6). Крышки и корпус статора стянуты двумя болтами. В корпусе статора закреплены постоянные магниты. Вращение от вала якоря электродвигателя передается валу привода через планетарный редуктор. На валу привода установлена роликовая муфта свободного хода.

Шаг 2

Рис. 10.6. Детали стартера: 1 – винты крепления крышки подшипника; 2 – крышка подшипника ротора; 3 – стяжные болты; 4 – стопорное кольцо ротора; 5 – упорное кольцо ротора; 6 – крышка стартера со стороны коллектора; 7 – крышка планетарного редуктора; 8 – щеточный узел; 9 – стопорное кольцо привода; 10 – статор; 11 – ограничительное кольцо муфты привода; 12 – стопорное кольцо муфты привода; 13 – ротор; 14 – крышка со стороны привода; 15 – винты крепления тягового реле; 16 – муфта привода; 17 – рычаг привода; 18 – опора рычага привода; 19 – дистанционное кольцо привода; 20 – коронная шестерня; 21 – упоры коронной шестерни; 22 – тяговое реле; 23 – вал привода; 24 – сателлиты; 25 – маслоотражатель

Шаг 3

Шаг 4

При повороте ключа в выключателе (замке) зажигания в положение III напряжение от аккумуляторной батареи подается на втягивающую 3 (рис. 10.7) и удерживающую 4 обмотки тягового реле, в результате рычаг привода перемещается и шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. Одновременно якорь 5 тягового реле замыкает силовые контакты (в этот момент втягивающая обмотка выключается), на электродвигатель стартера подается напряжение от аккумуляторной батареи. Ротор 6 стартера через планетарный редуктор проворачивает коленчатый вал двигателя. После пуска двигателя, когда частота вращения шестерни превысит частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода разблокируется и станет пробуксовывать, тем самым предохраняя стартер от высокой частоты вращения и повреждений.

Шаг 5

Рис. 10.7. Схема соединений стартера: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – контакты тягового реле стартера; 3 – втягивающая обмотка тягового реле стартера; 4 – удерживающая обмотка тягового реле стартера; 5 – якорь тягового реле стартера; 6 – ротор; 7 – полюс статора (постоянный магнит); 8 – щетка; 9 – выключатель (замок) зажигания

Шаг 6

Режим работы стартера кратковременный (до 10 с). При отрицательной температуре допускается длительность работы до 15 с. Стартер питается от аккумуляторной батареи и относится к восстанавливаемым, обслуживаемым изделиям.

Для того чтобы избежать многих неисправностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации:
– пуская двигатель, включайте стартер не более чем на 10–15 с и повторно через 20–30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву. Если после трех попыток двигатель не пускается, то следует проверить и устранить неисправности в системе питания двигателя или в системе зажигания;
– после пуска двигателя немедленно выключите стартер, так как длительное вращение маховиком шестерни муфты может привести к повреждению муфты свободного хода стартера;
– не передвигайте автомобиль с помощью стартера, так как это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.

Шаг 7

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!