ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Основной элемент передней подвески – телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина, защитный чехол, буфер сжатия, верхняя тарелка пружины, гайка-стопор и верхняя опора в сборе с подшипником, через которую передается нагрузка на кузов автомобиля.
Амортизаторная стойка 1 (рис. 7.1) соединена двумя болтами с поворотным кулаком 2, который в свою очередь соединен с рычагом 4 через шаровую опору 6. Рычаг 4 передней подвески прикреплен к подрамнику с помощью резинометаллических втулок (сайлентблоков) задней и передней опор, а подрамник – к лонжеронам кузова.

Рис. 7.1. Расположение элементов передней подвески: 1 – амортизаторная стойка; 2 – поворотный кулак со ступицей; 3 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 4 – рычаг передней подвески; 5 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 – шаровая опора