Задняя подвеска, независимая, многорычажно-пружинная (по три поперечных и одному продольному рычагу с каждой стороны), с телескопическими амортизаторами, витыми цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Система рычагов в сочетании с упругими резинометаллическими шарнирами обеспечивает подвеске свойство пассивного подруливания: при прохождении поворотов задние колеса поворачиваются на небольшой угол, что обеспечивает лучшую устойчивость и управляемость автомобиля. Основным элементом задней подвески является телескопический амортизатор, совмещающий функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. Амортизатор 3 (рис. 7.2) соединен с нижним рычагом 6 задней подвески. Поперечные и продольные рычаги присоединены к кулаку и поперечине с помощью сайлентблоков. Поперечина задней подвески прикреплена к лонжеронам кузова.
Штанга (рис. 7.3) стабилизатора поперечной устойчивости 8 с установленными на ней резиновыми втулками соединена с поперечиной 2 задней подвески, а с верхним поперечным рычагом 3 – стойками 7 стабилизатора.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
