Замена колес. При замене колес нецелесообразно менять направление вращения шины, так как их повторная приработка вызывает повышенный износ. При заметном износе передних шин их рекомендуется поменять с задними. При замене менее изношенные шины всегда устанавливайте впереди. При замене колес не повредите лаковое покрытие дисков из легких сплавов. Болты крепления колес затягивайте постепенно крест-накрест. Обкатка шин. Новые шины отличаются гладкой наружной поверхностью, поэтому шины подвергают обкатке. Начальный износ при обкатке делает шину более шероховатой. Первые 200 км пробега автомобиля следует двигаться очень осторожно (особенно на мокром покрытии). Балансировка колес проводится для компенсации неравномерного распределения веса. При движении дисбаланс дает о себе знать в виде вибрации, которая передается на рулевое колесо. Вибрация рулевого колеса от дисбаланса колес проявляется в определенном диапазоне скоростей и пропадает при снижении или повышении скорости. Дисбаланс колес может привести к повреждениям шарниров рулевого управления и амортизаторов. Обязательно следует балансировать колеса через 20 000 км пробега автомобиля или после любого ремонта шин. Цепи противоскольжения. Применение цепей допустимо только на ведущих колесах. Допускается выступание цепи над поверхностью и с внутренней стороны колеса не более чем на 15 мм. Максимальная скорость движения с цепями – 50 км/ч. На дорогах без ледяного покрытия, снега и грязи цепи необходимо снимать.
Шаг 2
Запасное колесо можно устанавливать как на переднюю, так и на заднюю ось (см. «ЗАМЕНА КОЛЕСА»). Автомобиль укомплектован специальным малоразмерным запасным колесом («докаткой»), которое предназначено для временной эксплуатации, со скоростью не более 80 км/ч. При использовании запасного колеса будьте осторожны, так как управляемость автомобиля может ухудшиться.
Шаг 3
Проверка давления в шинах. Проверяйте давление только в холодных шинах.
Шаг 4
На внутренней стороне лючка бензобака есть наклейка с данными о давлении воздуха в передних и задних колесах в зависимости от загрузки автомобиля. Периодичность проверки – один раз в месяц или при обслуживании автомобиля. Желательно проверять давление перед длительными поездками, так как в это время достигается максимальная температурная нагрузка на шины. При движении на большие расстояния при высокой скорости и пониженном давлении в шинах на деформацию шины затрачивается больше энергии, в результате чего она перегревается и может произойти отделение слоя профиля или даже разрыв шины.
Шаг 5
Проверка высоты протектора шин. Интенсивному износу шин способствуют спортивная манера вождения, интенсивные ускорения и резкие торможения.
Шины можно эксплуатировать до глубины протектора 1,6 мм (глубина канавок профиля по всей поверхности шины должна составлять не менее 1,6 мм). Однако в целях безопасности рекомендуется заменять шины при глубине протектора 2–3 мм. На снегу у шин M+S достаточное сцепление с дорогой при глубине профиля не менее 4 мм.
Шаг 6
Измерить остаточную глубину протектора можно штангенциркулем. Если глубина протектора 1,6 мм или меньше, следует заменить шину. Если под рукой нет штангенциркуля, то глубину протектора можно проверить визуально по индикаторам износа шины (см. «МАРКИРОВКА ШИН»).
Шаг 7
Следует обследовать шину на наличие порезов и установить их глубину. Если порезы достигают корда, стальной корд будет корродировать от проникающей влаги. Проверка радиального и бокового биения шин. Вывесите соответствующее колесо автомобиля. Установите измерительный наконечник стрелочного индикатора сначала на рабочую, а затем на боковую поверхность шины. Руками медленно проворачивайте колесо, одновременно снимая показания индикатора. Места на шине с максимальными отклонениями индикатора пометьте мелом.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
