1. Проверьте при выключенном зажигании надежность крепления колодок жгутов проводов к катушкам зажигания и прочность крепления катушек (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ»).
Перед проверкой системы зажигания включите нейтральную передачу механической коробки передач или переведите рычаг селектора автоматической коробки в положение «P» (нейтраль) и включите стояночный тормоз.
Шаг 2
2. Если крепления низковольтной цепи катушек зажигания исправны, проверьте наличие искры на свечах зажигания. Снимите катушку зажигания с любой свечи зажигания (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ»). Вставьте в наконечник катушки запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля (например, к корпусу двигателя). Попросите помощника провернуть стартером коленчатый вал двигателя.
Осмотрите поверхность наконечника катушки зажигания на предмет пробоя изолятора. Места пробоя выделяются в виде характерных точек или «червячков» черного цвета. В случае обнаружения мест пробоя изолятора катушка подлежит замене.
Надежный контакт корпуса свечи с «массой» обязателен, так как при появлении большего дополнительного искрового промежутка, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение блока системы управления двигателем. Указанную проверку проводите не более пяти секунд, чтобы не повредить нейтрализатор отработавших газов при попадании в него не сгоревшего в цилиндрах двигателя бензина.
Шаг 3
3. Если искры нет, замените катушку зажигания. Можно предварительно попробовать установить проверенные свечи с «рабочей» машины. 4. Если после замены катушки зажигания искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми. 5. Если и после этого двигатель не заводится, проверьте исправность системы управления двигателем (см. «НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА»).
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
