РЕДУКТОР ПРИВОДА ЗАДНИХ КОЛЕС. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Редуктор привода задних колес в сборе с электронной муфтой подвешен на резинометаллических подушках, смонтированных на поперечине задней подвески.
Крутящий момент от карданной передачи передается на вал редуктора не постоянно, а только в том случае, когда электронная муфта, управляемая сигналами специального блока управления полным приводом в зависимости от дорожных условий, частично или полностью блокируется.
Блок управления получает информацию о следующих параметрах:
– нагрузка двигателя (от датчика положения дроссельной заслонки);
– траектория движения автомобиля (от датчика угла поворота рулевого колеса);
– скорость движения автомобиля и разность значений частоты вращения передних и задних колес (от датчиков частоты вращения колес);
– режим торможения (от блока управления антиблокировочной системой тормозов).
По результату обработки полученной информации блок перераспределяет требуемый крутящий момент на задние колеса, включая муфту.
От полуосевых шестерен редуктора крутящий момент передается к задним колесам с помощью приводов.
Для ремонта редуктора и особенно электронной муфты подключения полного привода требуются большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в данном разделе рассмотрены только снятие и установка редуктора привода задних колес в сборе с муфтой и замена его уплотнений. В случае необходимости ремонта редуктора или муфты обращайтесь на специализированный сервис.
Порядок замены масла в редукторе привода задних колес описан в подразделе «ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ЗАМЕНА МАСЛА В РЕДУКТОРЕ ПРИВОДА ЗАДНИХ КОЛЕС». Проверка уровня и замена рабочей жидкости в картере электронной муфты в эксплуатации не предусмотрены.