ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная, с амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Основной элемент передней подвески – телескопическая амортизаторная стойка 5 (рис. 7.1), совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия, защитный кожух стойки и верхняя опора. Через упорный подшипник и верхнюю опору нагрузка передается на кузов автомобиля. Амортизаторная стойка соединена своей нижней частью с поворотным кулаком 6 передней подвески. Рычаг 3 подвески прикреплен к кронштейну 1 поперечины, а через шаровую опору 7 соединен с нижней частью поворотного кулака 6. Кронштейн 1 крепления рычага передней подвески в свою очередь прикреплен к лонжерону кузова.

Рис. 7.1. Расположение элементов передней подвески на автомобиле: 1 – кронштейн поперечины; 2 – болт переднего крепления рычага; 3 – рычаг передней подвески; 4 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – амортизаторная стойка; 6 – поворотный кулак; 7 – шаровая опора; 8 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 9 – опорный кронштейн заднего крепления рычага; 10 – поперечина передней подвески; 11 – задний кронштейн крепления защиты картера двигателя