ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 6

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Задняя подвеска (рис. 7.3) автомобилей Volkswagen Golf независимая, многорычажно-пружинная (три поперечных 4, 10, 12 и один продольный рычаг 2 с каждой стороны), с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Шаг 2

Рис. 7.3. Задняя подвеска: 1 – кронштейн опоры продольного рычага; 2 – продольный рычаг; 3 – стойка стабилизатора; 4 – верхний поперечный рычаг; 5 – верхняя опора амортизатора; 6 – буфер хода сжатия; 7 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 8 – поперечина задней подвески; 9 – пружина; 10 – задний поперечный рычаг; 11 – амортизатор; 12 – передний поперечный рычаг; 13 – кулак задней подвески

Шаг 3

Пружины подвески переменной жесткости. Верхние и нижние концы пружин опираются на упругие резиновые прокладки.
Однотрубные телескопические амортизаторы (рис. 7.4) двустороннего действия закреплены нижними концами на кулаке подвески. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову через резиновые подушки.

Шаг 4

Рис. 7.4. Амортизатор задней подвески: 1 – амортизатор; 2 – шток амортизатора; 3 – колпак; 4 – гайка штока амортизатора; 5 – верхняя опора амортизатора; 6 – буфер хода сжатия; 7 – защитный чехол

Шаг 5

Стойка стабилизатора прикреплена к продольному рычагу через шаровой палец и к штанге стабилизатора через резинометаллический шарнир.

Шаг 6

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!