СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS). ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 12

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Система пассивной безопасности (SRS) автомобиля Volkswagen Golf VI объединяет в комплексе фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, оконные подушки (шторки) безопасности и подушку для коленей водителя. В систему пассивной безопасности включены также регулируемые по высоте ремни безопасности с преднатяжителями для водителя и переднего пассажира, инерционные ремни безопасности для задних пассажиров, крепления детских кресел ISOFIX, передние сиденья со специально разработанными подголовниками, предотвращающими травмы позвоночника.

Подушки безопасности не заменяют ремни безопасности. Более того, при движении автомобиля водитель и передний пассажир обязательно должны быть пристегнуты ремнями, так как в случае дорожно-транспортного происшествия сработавшая подушка безопасности сама может нанести тяжелую травму не пристегнутому ремнем человеку. Кроме того, ремнями безопасности обязательно должны быть пристегнуты пассажиры на заднем сиденье. При аварии непристегнутый пассажир на заднем сиденье может нанести травмы и серьезные увечья всем пассажирам, находящимся в салоне автомобиля. Не устанавливайте какие-либо аксессуары на панели приборов перед передним пассажиром. При раскрытии подушки безопасности они могут резко прийти в движение и привести к получению травм.
Система подушек безопасности SRS предназначена для их раскрытия только в том случае, когда сила фронтального удара достаточно велика и его направление составляет с продольной осью автомобиля угол не более 30°. Кроме того, она является системой одноразового применения. Передние подушки безопасности не предназначены для раскрытия в случае бокового столкновения, удара сзади или переворачивания автомобиля.

Шаг 2

В систему SRS входят следующие элементы:

Шаг 3

– модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки, газогенератора и накладки;

Шаг 4

– модуль подушки безопасности переднего пассажира, находящийся под панелью приборов со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора. Отличается от подушки безопасности водителя формой и большим объемом. Места расположения подушек безопасности обозначены надписью «AIRBAG»;

Шаг 5

– модуль преднатяжителя переднего ремня безопасности, установленный в инерционной катушке;

Механизм преднатяжителя ремня безопасности всегда приводится в действие раньше, чем подушка безопасности.

Шаг 6

– электронный блок управления системой пассивной безопасности, установленный под облицовкой тоннеля пола. В него встроены микромеханические датчики, измеряющие продольное и поперечное ускорение автомобиля при столкновении. Электронный блок управления оценивает силу удара и сравнивает значения, которые он получает от датчиков фронтального удара, датчиков бокового удара и внутренних электронных датчиков, с заданным значением. Если сигнал замедления вследствие фронтального или бокового удара превышает заданное значение, электронный блок управления инициирует срабатывание преднатяжителей ремней безопасности и развертывание соответствующих подушек безопасности.
Если аккумуляторная батарея автомобиля разбилась во время аварии, электрическая цепь удерживания напряжения в электронном блоке управления все еще будет способна активировать подушки безопасности в течение некоторого времени, прошедшего с момента удара;

Шаг 7

– датчики удара, передающие информацию об ускорении в блок управления системой пассивной безопасности. По сигналам датчиков электронный блок управления активирует подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности;

Шаг 8

– ремни безопасности. При ударе определенной силы электронный блок управления, получив сигналы от датчиков удара, перед активацией подушек безопасности увеличивает натяжение ремней, выдавая команду на пиротехнические элементы преднатяжителей. Последние обеспечивают своевременное реагирование на аварийное замедление автомобиля, притягивая водителя и переднего пассажира к спинкам сидений, исключают дальнейшее перемещение их по инерции вперед и получение травм от сработавшей подушки безопасности;

Шаг 9

– подголовники, установленные в спинках всех сидений. Подголовники предотвращают повреждение шейных позвонков людей, сидящих в автомобиле, при сильном ударе сзади и при срабатывании подушек безопасности. Подголовники передних сидений выполнены по специальной технологии, дополнительно снижающей риск получения травм шеи и позвоночника при ударе сзади. Подголовники передних и задних сидений можно регулировать по высоте нажатием на фиксатор и перемещением подголовника вверх или вниз на требуемую высоту;

Оптимальным считается такое положение подголовника, при котором его верхняя кромка располагается на одном уровне с верхней частью головы.

Шаг 10

– сигнализатор неисправности подушек безопасности (со светофильтром желтого цвета), расположенный в правой части комбинации приборов (см. «КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ»). Сигнализатор включается на несколько секунд при включении зажигания и затем гаснет. Если сигнализатор не гаснет или загорается во время движения, значит, возникла неисправность в системе SRS;

При загорании сигнализатора немедленно обратитесь в автосервис. Помимо возможного отказа подушки в аварийной ситуации, она может неожиданно сработать во время движения, что приведет к тяжелым последствиям.

Шаг 11

– сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водителя и переднего пассажира. Сигнализатор загорается при включении зажигания и гаснет после пристегивания ремня безопасности водителя и переднего пассажира.

Шаг 12

В данном подразделе описаны снятие и установка подушек безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки и шторки безопасности следует демонтировать только на станции техобслуживания, располагающей специально обученным персоналом.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!