СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Рис. 5.21. Схема системы охлаждения автомобилей с двигателями AXD и AXE: 1 – передний радиатор отопителя салона; 2 – задний радиатор отопителя салона; 3 – радиатор дополнительного отопителя (устанавливают по заказу); 4 – циркуляционный электронасос системы отопления; 5 – пароотводящий трубопровод системы отопления; 6 – расширительный бачок; 7 – пароотводящий трубопровод системы охлаждения двигателя; 8 – радиатор системы охлаждения двигателя; 9 – головка блока цилиндров; 10 – термостат; 11 – запорный клапан дополнительного отопителя; 12 – обратный клапан; 13 – охладитель системы рециркуляции отработавших газов; 14 – водяной насос системы охлаждения; 15 – блок цилиндров двигателя; 16 – охладитель моторного масла

– схема для автомобилей с бензиновыми двигателями АХА (2,0 л), BDL (3,2 л) и дизельными двигателями AXC (1,9 л), AXB (1,9 л), приведенная на рис. 5.22.

Рис. 5.22. Схема системы охлаждения автомобилей с двигателями AXA, BDL, AXC, и AXB: 1 – расширительный бачок; 2 – основной радиатор отопителя; 3 – охладитель трансмиссионного масла АКП (если установлена); 4 – дополнительный радиатор отопителя; 5 – радиатор системы охлаждения двигателя; 6, 7 – обратные клапаны; 8 – охладитель моторного масла; 9 – циркуляционный насос; 10 – водяной насос системы охлаждения; 11 – термостат

В систему охлаждения двигателя также включены радиаторы 1, 2, 3
(см. рис. 5.21) и 2, 3, 4 (см. рис. 5.22) отопителей (основного и дополнительных) салона. Кроме этого в систему охлаждения всех двигателей включен охладитель 16 (см. рис. 5.21) или 8 (см. рис. 5.22) моторного масла, а в систему охлаждения дизельных двигателей AXD и AXE – охладитель 13 (см. рис. 5.21) системы рециркуляции отработавших газов.

Радиатор 8 (см. рис. 5.21) или 5 (см. рис. 5.22) с горизонтальным потоком жидкости, с трубчатоленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки для присоединения шлангов к водяной рубашке двигателя и патрубки для присоединения шлангов, соединяющих радиатор с расширительным бачком.

Расширительный бачок 6 (см. рис. 5.21) или 1 (см. рис. 5.22) служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы.

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и установлен на передней плоскости блока цилиндров.

У двигателей AXA, BDL, AXC и AXB насос приводится во вращение зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма…

…а у двигателей AXD и AXE – через систему распределительных шестерен. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Он установлен в корпусе на головке блока цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости до 87 °C у бензиновых двигателей AXA, BDL и дизельных двигателей AXC и AXB; при температуре 80 °C у дизельных двигателей AXD и AXE термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре 87 °C (80 °C) термостат начинает открываться, а при 105 °C отрывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

Электровентилятор А с пластмассовой семилопастной крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом при небольших скоростях движения автомобиля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречный поток воздуха недостаточен для охлаждения радиатора.
Для повышения эффективности работы вентилятор установлен в кожухе и прикреплен к нему в трех точках через резиновые подушки. Кожух, в свою очередь, крепится к радиатору в пяти точках.
Для обеспечения стабильного температурного режима в особо тяжелых условиях, при высокой температуре наружного воздуха и включенном кондиционере предусмотрен дополнительный электровентилятор Б с пластмассовой девятилопастной крыльчаткой, установленный в том же кожухе, что и основной электровентилятор А.

Управляет электровентиляторами блок управления двигателем, получающий информацию о температуре охлаждающей жидкости от датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в головке блока цилиндров. По достижении температуры охлаждающей жидкости 95 °C основной вентилятор включается с малой скоростью вращения. При температуре жидкости 99 °C блок управления через термореле включает большую скорость вращения основного вентилятора. При снижении температуры охлаждающей жидкости до 87 °C (80 °C у двигателей AXC и AXB) основной электровентилятор выключается. При включении кондиционера блок управления включает дополнительный электровентилятор. В этом случае для включения электровентиляторов блок управления двигателем дополнительно использует информацию от датчиков высокого и низкого давления кондиционера. При включенном кондиционере электровентилятор радиатора системы охлаждения начинает вращаться с малой скоростью до момента достижения температуры жидкости 105 °C или до момента достижения определенного давления на выходе компрессора кондиционера. После достижения указанных условий блок управления включает большую скорость включения электровентилятора.