СИСТЕМА СМАЗКИ. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Рис. 5.18. Привод масляного насоса дизельных двигателей AXD и АХЕ (2,5 л): 1 – шестерня привода масляного насоса на коленчатом валу; 2 – шестерня на валу масляного насоса; 3 – корпус масляного насоса

Масляный насос бензинового двигателя BDL и дизельных двигателей АХС и АХВ сопряжен с резервуаром 5 (см. рис. 5.17), выполненным как полость в блоке цилиндров, вместимостью примерно 280 мл и служащим для постоянного хранения неизменного несливаемого в масляный картер количества масла, необходимого для мгновенного обеспечения подачи сразу после пуска двигателя. Необходимость наличия масляного резервуара объясняется тем, что из-за особенностей компоновки масляного насоса на двигателе всасывающая магистраль получилась увеличенной длины, что отрицательно сказывается на подаче масле в режиме пуска двигателя. На боковой поверхности блока цилиндров выполнено сервисное отверстие, закрытое резьбовой пробкой 4, под которой находится еще одна (внутренняя) пробка. После выворачивания обеих пробок появляется возможность извлечения плунжера редукционного клапана для проверки его состояния и очистки без снятия насоса с двигателя. Для получения доступа к редукционному клапану масляного насоса дизельных двигателей AXD и АХЕ необходимо снять масляный картер.

Рис. 5.19. Схема системы смазки двигателя BDL: 1 – масляный фильтр; 2 – охладитель масла; 3 – форсунки для подачи масла к поршням; 4 – вакуумный насос; 5 – резервуар для масла привода топливного насоса высокого давления; 6 – привод топливного насоса высокого давления; 7 – гидрокомпенсатор зазора в приводе клапанов; 8, 9 – механизмы изменения фаз газораспределения; 10 – подшипники распределительных валов; 11 – гидронатяжители цепи; 12 – масляный насос; 13 – резервуар масляного насоса; 14 – маслозаборник; 15 – масляный картер

Особенность системы смазки дизельных двигателей AXD и АХЕ состоит в том, что для подвода масла к различным подшипникам и шестерням раздаточного механизма служат не специальные сверления, а каналы для анкерных связей блока цилиндров и его головки (рис. 5.20).

В постелях коренных подшипников установлены форсунки 3 (см. рис. 5.19), через которые масло разбрызгивается на стенки цилиндров и днища поршней. К шатунным подшипникам масло подается через каналы, выполненные в теле коленчатого вала. От главной масляной магистрали отходит вертикальный канал подвода масла к подшипникам 10 распределительного вала (двух распределительных валов двигателя BDL) и к гидрокомпенсаторам 7 зазоров в приводе клапанов.
Для смазки подшипников распределительного вала масло из вертикального канала поступает в центральные осевые каналы распределительного вала через радиальное отверстие в шейке третьего подшипника и распределяется по ним к остальным подшипникам.
Кулачки распределительного вала смазываются маслом, поступающим из центрального осевого канала через радиальные отверстия в кулачках. Излишнее масло сливается из головки блока в масляный картер через вертикальные дренажные каналы.
Система смазки также обеспечивает работу двух гидронатяжителей 11 цепи привода газораспределительного механизма двигателя BDL и участвует в работе системы изменения фаз в газораспределительном механизме этого двигателя. В крышках передних подшипников распределительных валов выполнены отверстия, сопрягающиеся с входными отверстиями каналов в головке блока цилиндров, по которым масло под давлением подается к механизмам 8 и 9 изменения фаз газораспределения. От главной магистрали масло подается через каналы к электромагнитным клапанам, установленным в корпусе газораспределительного механизма. Клапаны открывают каналы подвода или слива масла, расположенные в корпусе механизма, по сигналам электронного блока управления двигателем. Масло поступает в гидроуправляемые муфты механизмов изменения фаз газораспределения и поворачивает в требуемом направлении роторы муфт вместе с распределительными валами.
Помимо прочего, у двигателя BDL вбок от вертикального масляного канала в головке блока цилиндров отходит канал подвода масла к кулачку привода 6 топливного насоса высокого давления и в корпус вакуумного насоса 4.
В данном подразделе описаны замена масла в двигателе и масляного фильтра, а также снятие и установка масляного насоса дизельных двигателей AXD и АХЕ. Особенности систем смазки остальных двигателей рассмотрены в соответствующих подразделах.