СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор: Третий Рим


Средний

шагов 3

30 мин - 1 час


Комментарии:       Избранное: 0




Шаг 1

Системы выпуска отработавших газов автомобилей VW Transporter со всеми предусмотренными для них двигателями практически одинаковы по конструкции и в зависимости от модели двигателя различаются в основном формой и размерами приемных труб с нейтрализаторами отработавших газов. Для общего описания конструкции на рис. 5.24 показана система выпуска отработавших газов автомобилей с дизельными двигателями AXD и AXE. Особенности конструкции систем выпуска отработавших газов автомобилей с остальными двигателями описаны в отдельных подразделах.
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ, Шаг 2

Шаг 2

Рис. 5.24. Система выпуска отработавших газов автомобилей с дизельными двигателями AXD (2,5 л) и AXE (2,5 л): 1, 7 – подушки подвески элементов системы выпуска отработавших газов; 2 – соединительный хомут; 3 – уплотнительное кольцо приемной трубы; 4 – приемная труба с сильфоном; 5 – сильфон; 6 – каталитический нейтрализатор с промежуточной трубой; 8 – основной глушитель; 9 – промежуточная труба; 10 – дополнительный глушитель; 11 – соединительная муфта

Шаг 3

Приемная труба 4 присоединена с помощью хомута 2 через уплотнительное кольцо 3 к выходному патрубку турбокомпрессора (у двигателей, не оборудованных турбокомпрессором, приемная труба присоединена к фланцу выпускного коллектора через уплотнительную прокладку).
В системе установлен каталитический нейтрализатор 6 отработавших газов. Для защиты основания кузова от нагрева элементами системы над нейтрализатором, основным 8 и дополнительным 10 глушителями установлены теплозащитные экраны.
Для уменьшения передачи вибраций от силового агрегата на систему выпуска и кузов в приемную трубу вмонтирован виброкомпенсирующий гофрированный сильфон 5 в металлической оплетке.
Приемная труба в сборе с нейтрализатором и сильфоном представляет собой неразборный узел, к которому с помощью стяжной соединительной муфты 11 встык присоединен узел дополнительного и основного глушителей. Узел дополнительного и основного глушителей, устанавливаемый на автомобиль на заводе, также представляет собой неразборную конструкцию. Однако в эксплуатации при необходимости эти глушители можно заменить в отдельности, разрезая в определенном месте промежуточную трубу 9 и соединяя трубы глушителей второй стяжной муфтой 11.
Элементы системы подвешены к кузову на резиновых подушках 1 и 7. Система выпуска отработавших газов не требует специального обслуживания. Достаточно периодически проверять надежность затяжки резьбовых соединений и целостность подушек подвески. В случае повреждения элементов системы, сквозной коррозии или прогара их заменяют в сборе.
Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведите рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, и вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.
Перед ремонтом системы выпуска дайте ей остыть, так как во время работы двигателя она нагревается до высокой температуры.
Отработавшие газы ядовиты, отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно откройте ворота!

  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Подписаться

Подписаться бесплатно.







Готово!