Задняя подвеска автомобиля VW Transporter (рис. 7.3) независимая, рычажная, на треугольных продольных рычагах 3, с амортизаторами 2 и стабилизатором поперечной устойчивости 9.
Шаг 2
Рис. 7.3. Задняя подвеска автомобиля (левая сторона): 1 – нижняя опора амортизатора; 2 – амортизатор; 3 – рычаг задней подвески; 4 – передний сайлентблок рычага; 5 – скоба шарнира штанги стабилизатора; 6 – пружина задней подвески; 7 – верхняя опора амортизатора; 8 – скоба крепления штанги стабилизатора; 9 – штанга стабилизатора задней подвески; 10 – задний сайлентблок рычага подвески с регулировочным эксцентриковым механизмом
Шаг 3
Амортизатор 2 выполняет функцию гашения колебаний задней подвески. Нижняя опора 1 амортизатора 2 соединена с рычагом 3 задней подвески, а верхняя опора 7 – с кронштейном кузова. Рычаг 3 задней подвески прикреплен к кронштейнам кузова с помощью переднего 4 и заднего 10 сайлентблоков. Задний сайлентблок 10 выполнен с регулировочным устройством угла схождения колес задней оси (эксцентриковые болт и шайба). Штанга 9 стабилизатора поперечной устойчивости с установленными на ней разрезными резиновыми втулками соединена с рычагами 3 подвески двумя скобами 5 и прикреплена к кронштейнам кузова скобами 8. Ступица выполнена за одно целое с двухрядным шариковым подшипником и присоединена четырьмя болтами к кулаку рычага задней подвески.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
