Согласно рекомендациям фирмыизготовителя проверять состояние колес следует через каждые 20 тыс. км пробега. Однако исходя из реальных условий эксплуатации рекомендуем сократить указанный интервал вдвое.
Вам потребуются: манометр, насос или компрессор, штангенциркуль. Проверка протектора шины проводится в следующем порядке. 1. Внимательно осмотрите шины и диски колес. Убедитесь в отсутствии обнажающих корд порезов, трещин, расслоения шин, застрявших в резине инородных предметов. Если порезы достигают корда, стальной корд будет корродировать от проникающей влаги. Проверьте, нет ли вмятин и трещин на закраинах ободьев колес. 2. Проверьте давление воздуха в шинах и при необходимости доведите его до нормы.
Шаг 3
3. Измерьте штангенциркулем остаточную глубину протектора. Если глубина протектора в какой-либо точке составляет 1,6 мм или меньше, замените шину.
На снегу у шин M+S достаточное сцепление с дорогой при глубине профиля не менее 4 мм.
Шаг 4
4. Если под рукой нет штангенциркуля, то глубину протектора можно проверить визуально по индикаторам износа шины в виде сплошных поперечных полос на протекторе.
Шаг 5
Места расположения индикаторов помечены на боковине шины треугольником или буквами «TWI».
Шаг 6
Проверка вентиля проводится в следующем порядке.
Шаг 7
1. Отверните колпачок вентиля.
Шаг 8
2. Нанесите на вентиль жидкость так, чтобы она заполнила собой полость вентиля.
Шаг 9
3. При образовании пузырька подтяните золотник обратной стороной колпачка.
Шаг 10
Так выглядит защитный колпачок А с ключом для затяжки золотника Б.
Шаг 11
4. Повторно проверьте вентиль указанным способом. При дальнейшем образовании пузырьков и невозможности довернуть золотник замените его новым; если это не помогло, замените вентиль. 5. Навинтите на вентиль колпачок.
Третий Рим
