ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Производители дизельных двигателей представляют сегодня на рынке моторы, эксплуатация и обслуживание которых не представляют большого труда. Но такие аспекты, как интервалы замены масла и качество топлива, стали очень актуальными. Если вы хотите, чтобы ваш двигатель, система питания и турбокомпрессор работали долго, то этим вопросам эксплуатации и обслуживания необходимо уделять больше внимания.
Регулярная замена масла крайне важна для нормальной работы двигателя. Рекомендуется заменять масло через 5000 км и даже чаще, если двигатель эксплуатируют при высоких нагрузках или в сильно запыленной местности. Кроме того, значительная часть производимого в России дизельного топлива отличается повышенным содержанием серы, что также приводит к преждевременному старению моторного масла. При выборе масла следует всегда руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля.
В дизельных двигателях топливо также смазывает высокоточные подвижные части топливной аппаратуры (например, запорные иглы распылителей форсунок), поэтому очень важно, чтобы в топливе не было воды и механических примесей.
Некоторые виды бактерий, попавших в топливный бак с водой, после ее удаления могут остаться «жить» (питаться и размножаться) в системе питания. Они покрывают внутренние части элементов системы, что приводит к ухудшению характеристик и последующему выходу системы питания из строя. Для уничтожения этих бактерий в топливо добавляют биоактивные присадки (стандартная присадка в топливо на НПЗ).

Дизельные двигатели автомобилей VW Transporter комплектуют турбокомпрессорами с изменяемой геометрией, производимыми компанией KKK (Германия), поэтому следует знать особенности их эксплуатации. Необходимо строго соблюдать интервалы замены масла. В большинстве случаев турбокомпрессор выходит из строя из-за «глушения двигателя на горячую». Это происходит, когда после продолжительной поездки резко останавливают двигатель. При этом не дается времени на то, чтобы вал компрессора успел замедлиться на холостом ходу работы двигателя, когда в системе смазки есть давление. Вал компрессора может вращаться с частотой более 100 000 мин-1. Чем быстрее вы движетесь или чем больше нагрузка на двигатель, тем больше частота вращения вала компрессора. Если заглушить двигатель сразу после поездки, то вал компрессора, замедляясь, длительное время будет вращаться без смазки. Каждый раз, когда это происходит, срок службы компрессора сокращается, так как без смазки износ подшипников скольжения вала существенно повышается. В результате образуется люфт вала компрессора и колеса турбины начинают задевать за корпус компрессора, что вызывает дисбаланс. Усиливаясь, дисбаланс приводит к тому, что контакт колес с корпусом компрессора становится все «больше». В конечном итоге происходит поломка турбокомпрессора. Чтобы избежать преждевременного выхода агрегата из строя, необходимо перед выключением давать двигателю поработать несколько минут на оборотах холостого хода, чтобы вал компрессора успел замедлиться до минимальной частоты вращения.