1. Откройте капот. Не спешите сразу проверять уровень масла в двигателе – дайте ему стечь в масляный картер, это займет две-три минуты. За это время внимательно осмотрите двигатель – нет ли на нем свежих потеков масла.
Шаг 2
2. Загляните под переднюю часть автомобиля – не пробит ли масляный картер двигателя, нет ли там течи.
Если обнаружена течь масла из пробитого масляного картера, попытайтесь временно заделать ее на месте. Для этого можно использовать автомобильную камеру, кусочек резины, тряпку, деревянную пробку и т.п. Хороший результат может дать применение современных ремонтных материалов типа «холодная сварка», имеющихся в продаже в автомагазинах.
Шаг 3
3. Обратите внимание на масляный фильтр. Масло может подтекать из-под резиновой прокладки крышки фильтра, если она повреждена или крышка слабо затянута. Иногда бывает достаточно немного довернуть ее по часовой стрелке.
О горячие детали двигателя можно обжечься, поэтому наденьте перчатки и одежду с длинными рукавами.
Шаг 4
4. Выньте масляный щуп, протрите его чистой тряпкой и вставьте на место. Еще раз достаньте щуп и проверьте уровень масла. Он должен находиться в пределах насечки на щупе, оптимально – у ее верхнего края.
Шаг 5
5. Если уровень масла ниже насечки на щупе, долейте масло до нормы.
При отсутствии воронки для доливки масла можно использовать воронку, изготовленную из пластиковой бутылки.
Шаг 6
6. Пустите двигатель. Если при нормальном уровне лампа аварийного падения давления масла погасла, можно продолжать движение. Если лампа не гаснет, проверьте исправность датчика давления масла. Датчик установлен внизу в передней части блока цилиндров, на кронштейне масляного фильтра. Выверните штатный датчик давления масла (см. «ЗАМЕНА ДАТЧИКА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ АВАРИЙНОГО ПАДЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА») и установите на его место механический манометр. Если давление при частоте вращения коленчатого вала 2000 мин–1 более 0,2 МПа (2,0 кгс/см2) и увеличивается с ростом частоты вращения, неисправен датчик или его электрическая цепь.
На фото к п. 6 показано расположение датчика аварийного падения давления масла на всех двигателях, кроме бензинового двигателя рабочим объемом 2,0 л. Поскольку на этом двигателе вместо датчика установлен гидравлический электровыключатель, для проверки давления масла манометром нужно вывернуть специальную пробку (показана стрелкой на рис. 3.1) из головки блока цилиндров, закрывающую масляную магистраль, и ввернуть в отверстие механический манометр. Если у вас нет манометра, остается только проверить надежность контакта в колодке с проводами датчика или заменить датчик на заведомо исправный.
Шаг 7
Рис. 3.1. Расположение пробки масляной магистрали в головке блока цилиндров бензинового двигателя рабочим объемом 2,0 л
Шаг 8
Если после устранения всех видимых причин давление масла в двигателе недостаточное (горит лампа аварийного падения давления масла), проведите диагностику и ремонт двигателя (см. разд. «Двигатель»).
Прежде чем приступить к ремонту двигателя, проверьте состояние масляного насоса (см. «Снятие и установка масляного насоса»).
Не пытайтесь доехать до гаража – двигатель выйдет из строя. Отбуксируйте для ремонта автомобиль с неработающим двигателем.
Третий Рим
