ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 8

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

1. Причиной потери эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя. Для его экспресспроверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. Если после пуска двигателя педаль немного опустится, вакуумный усилитель исправен.

Шаг 2

2. Если педаль останется неподвижной, проверьте целость и надежность соединения шланга вакуумного усилителя с усилителем…

Шаг 3

3. …и со штуцером на впускной трубе бензинового двигателя или на вакуумном насосе дизельного двигателя. Неисправный шланг замените или отремонтируйте. Если шланг исправен, необходимо заменить вакуумный усилитель (см. «ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ»).

Шаг 4

Шланг вакуумного усилителя изготовлен за одно целое с обратным клапаном. Проверьте работоспособность клапана (см. «Проверка работы вакуумного усилителя тормозов»). В случае неисправности обратного клапана замените шланг вакуумного усилителя в сборе.

Шаг 5

Если торможение сопровождается биением рулевого колеса и пульсацией педали тормоза, следует в первую очередь проверить состояние дисковых тормозных механизмов передних колес.

У дизельного двигателя дополнительно проверьте герметичность пневмокамер дроссельного узла и клапана рециркуляции отработавших газов, так как своими шлангами они присоединены к шлангу усилителя тормозов и нарушение их герметичности или герметичности шлангов приведет к снижению разрежения в вакуумной камере усилителя.

Шаг 6

Если торможение сопровождается рывками автомобиля и скрипом в районе задних колес, если при интенсивном торможении происходит занос задней части автомобиля, проверьте состояние дисковых тормозных механизмов задних колес.

Шаг 7

4. Установив автомобиль на домкрат, поочередно снимите передние и задние колеса и осмотрите тормозные диски. Толщина тормозного диска должна быть не менее 25,5 мм для тормозного механизма переднего колеса диаметром 309 мм; 28,5 мм для диска тормозного механизма переднего колеса диаметром 333 мм; 19,5 мм для диска тормозного механизма заднего колеса диаметром 294 мм; 18,0 мм для диска тормозного механизма заднего колеса диаметром 314 мм. Поверхность диска должна быть ровной и гладкой с обеих сторон. Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно бывает после продолжительной стоянки автомобиля с непросушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую поверхность мелким наждачным полотном. Если эта процедура не поможет, придется отдать диски в шлифовку или заменить новыми.

Шаг 8

5. Проверьте подвижность поршня тормозного механизма. Для этого попробуйте сдвинуть с места внутреннюю тормозную колодку отверткой (на эту колодку непосредственно воздействует поршень, поэтому он тоже должен сдвинуться). Если колодку (поршень) не удается сдвинуть, значит, поршень заклинило в тормозном цилиндре.

Стояночный тормоз приводит в действие задние тормоза тросами, соединяющими рычаг стояночного тормоза и механизмы управления тормозными колодками. Многие водители стараются как можно реже пользоваться стояночным тормозом, чтобы продлить его «жизнь», и добиваются противоположного результата. Если вы не пользуетесь стояночным тормозом, в оболочках тросов застаивается грязь и влага, тросы обрастают ржавчиной, перестают перемещаться и обрываются. Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо, но не забывайте время от времени регулировать его привод (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

Заклинивание поршня тормозного цилиндра приводит к постоянному притормаживанию соответствующего колеса при отпущенной педали и заносу автомобиля при торможении.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!