АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS). ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

В случае неисправности системы предусмотрены функции самодиагностики и поддержания работы при отказах системы.
Система ABS обеспечивает следующие преимущества:
– объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;
– сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.
При неисправности системы предусмотрены функции диагностики и поддержания работы при отказах системы.
Гидроэлектронный модуль управления получает информацию о частоте вращения колес от индуктивных датчиков. Сигнал изменяется пропорционально частоте вращения импульсных колец датчиков, встроенных в уплотнение подшипников передних ступиц и непосредственно в задние ступицы.
На основе этой информации модуль определяет оптимальный режим торможения колес.
Система работает в следующих режимах:
– режим нормального торможения. При нормальном торможении электромагнитный клапан обесточен, входной клапан открыт, выходной клапан закрыт. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в рабочий цилиндр через электромагнитный клапан и приводит в действие тормозные механизмы колес. При отпускании педали тормоза, тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через входной и обратный клапаны;
– режим экстренного торможения. Если при экстренном торможении начинается блокировка колеса, модуль выдает на электромагнитный клапан команду на уменьшение подачи тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый электромагнитный клапан. Входной клапан закрывается, и подача тормозной жидкости из главного цилиндра перекрывается; выходной клапан открывается, и тормозная жидкость поступает из рабочего цилиндра в главный, а затем в бачок, что вызывает снижение давления;
– режим поддержания давления. При максимальном снижении давления в рабочем цилиндре модуль выдает на электромагнитный клапан команду на поддержание давления тормозной жидкости, напряжение подается на входной клапан и не подается на выходной клапан. При этом входной и выходной клапаны закрыты, и тормозная жидкость из рабочего цилиндра не уходит;
– режим повышения давления. Если модуль определяет, что колесо не заблокировано, то он обесточивает электромагнитный клапан. Напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в рабочий цилиндр, в котором возрастает давление.
Для диагностики и ремонта электронных систем повышения активной безопасности требуются специальное оборудование и оснастка, поэтому в случае выхода их из строя обращайтесь на специализированную станцию технического обслуживания.

В данном подразделе описаны только работы по снятию и установке датчиков частоты вращения колес. Снятие и установку гидроэлектронного модуля ABS проводите только в специализированных сервисных центрах ввиду технологической сложности узла и чрезвычайной важности этого устройства для безопасности движения.