СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS). ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 12

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Система пассивной безопасности (SRS) автомобиля объединяет в комплексе фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности для водителя и всех пассажиров (Multivan), ремни безопасности для водителя и всех пассажиров. Инерционные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира оснащены пиротехническими преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения.

Подушки безопасности не заменяют ремни безопасности. Более того, при движении автомобиля водитель и передний пассажир обязательно должны быть пристегнуты ремнями, так как в случае дорожно-транспортного происшествия сработавшая подушка безопасности сама может нанести не пристегнутому ремнем человеку тяжелую травму.

Шаг 2

В систему SRS входят:

Шаг 3

– модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из гибридного газогенератора, контейнера, сложенной в нем оболочки подушки, закрытой декоративной крышкой, и крепежных деталей. Гибридный газогенератор состоит из корпуса, наполненного сжатым инертным газом и твердым пиротехническим веществом. При сгорании пиротехнического вещества сжатый газ, нагреваясь, расширяется, и из отверстий, расположенных в верхней части корпуса газогенератора, выделяется газ, наполняющий сложенную подушку;

Шаг 4

– модуль подушки безопасности переднего пассажира (если есть в комплектации), находящийся в панели приборов со стороны пассажира и состоящий из пиротехнического газогенератора, контейнера, сложенной в нем оболочки подушки, закрытой декоративной крышкой, и крепежных деталей. Пиротехнический газогенератор состоит из корпуса, наполненного только твердым пиротехническим веществом. В нем газ образуется при сгорании пиротехнического вещества;

Шаг 5

– модули подушек безопасности задних пассажиров (Multivan), расположенные на задних стойках салона;

Шаг 6

– модули подушек безопасности, расположенные в спинках сидений водителя и переднего пассажира;

Шаг 7

– боковые шторки безопасности, расположенные на центральных стойках (Multivan);

Шаг 8

– электронный блок управления (ЭБУ) системой пассивной безопасности, установленный в центральной части салона между передними сиденьями под напольным покрытием. ЭБУ управляет, как правило, модулями безопасности фронтальных подушек безопасности водителя и переднего пассажира и устройствами предварительного натяжения ремней безопасности (для управления модулями подушек безопасности, расположенных в стойках и предохраняющих от боковых ударов, предусмотрены отдельные блоки управления);

Шаг 9

– ремни безопасности;

Шаг 10

– устройства предварительного натяжения передних ремней безопасности, вмонтированные в катушки ремней и обеспечивающие движение ленты ремня безопасности по обратному ее наматыванию на катушку ленты. Отличаются от обычных инерционных ремней наличием газогенератора с трубкой, наполненной стальными шариками, и катушкой ленты с шестерней. Газогенератор пиротехнического действия. При сгорании выделяющийся газ толкает по трубке стальные шарики на шестерню катушки ленты, обеспечивая ее вращение;

Шаг 11

– контрольная лампа диагностики системы, расположенная в комбинации приборов автомобиля, служит для отображения состояния диагностики и неисправности электрической схемы системы;
– вращающийся соединитель – токопроводящий элемент, входящий в узел подрулевых переключателей. Предназначен для соединения контактов запала-воспламенителя гибридного газогенератора модуля подушки безопасности водителя с электрической схемой системы.

Передний ремень безопасности с устройством предварительного натяжения обозначается надписью «AIRBAG» на вшитой в ленту этикетке.

Шаг 12

Электронный блок управления с помощью датчика ускорений, находящегося в самом блоке, определяет силу и направление удара при дорожно-транспортном происшествии и формирует электрический сигнал на запал-воспламенитель газогенератора модулей подушек безопасности и ремней с устройством предварительного натяжения.
Система срабатывает при фронтальном столкновении на скорости не менее 32 км/ч в направлении от 30° слева до 30° справа от центральной оси автомобиля. Система не срабатывает при столкновении на малых скоростях или под углом более 30° относительно центральной оси автомобиля, а также при ударах сбоку, сзади и при опрокидывании.
Электронный блок управления, получив сигнал от датчика ускорения, выдает команду на пиротехнические элементы преднатяжителей ремней и перед активацией подушек безопасности увеличивает натяжение ремней. Преднатяжители обеспечивают своевременное реагирование на аварийное замедление автомобиля, притягивая водителя и пассажиров к спинкам сидений, исключают дальнейшее перемещение их вперед по инерции и получение травм от сработавшей подушки безопасности.
К дополнительным элементам системы пассивной безопасности также можно отнести подголовники, установленные на спинках сидений. Они предотвращают повреждение шейных позвонков людей, сидящих в автомобиле, при сильном ударе сзади и при срабатывании подушек безопасности.
Ниже описаны снятие и установка подушек, ремней и блока управления системой безопасности. Регулировка положения подголовников и их снятие описаны в разд. «Устройство автомобиля» (см. «Сиденья»).

Для диагностики и ремонта электронных систем пассивной безопасности требуются специальное оборудование и оснастка. В случае выхода их из строя обращайтесь на специализированную станцию технического обслуживания. Данный раздел служит только для ознакомления с расположением основных элементов системы и их назначением. Однако при ремонте рулевого управления, электрооборудования и кузова отдельные элементы системы препятствуют проведению работ, поэтому процесс их снятия и установки описан в данном руководстве. Во избежание получения травм строго придерживайтесь рекомендуемой последовательности работы.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!