Шаг 6
Сцепление практически не требует обслуживания. Как правило, ведомый диск сцепления заменяют после пробега свыше 100 000 км, однако на периодичность замены в большой степени влияют эксплуатационные нагрузки и стиль вождения.
Наибольшее истирание фрикционных накладок ведомого диска происходит при трогании с места на II передаче или с высокой частотой вращения коленчатого вала двигателя, а также в случае, когда водитель не убирает ногу с педали сцепления во время движения.
Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля.
Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой даже чутьчуть педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается.
По той же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
