ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

5. Проверьте отклонение от плоскостности поверхности разъема блока с головкой блока цилиндров. Приложите штангенциркуль (или линейку) к поверхности:
– в середине блока;
– в поперечном и продольном направлениях;
– по диагоналям.
В каждом положении плоским щупом определите зазор между штангенциркулем (линейкой) и плоскостью. Это и будет отклонение от плоскостности. Если отклонение больше 0,1 мм, замените блок.

7. Очистите от нагара днище поршня шабером (можно изготовить из старого напильника). Очистите от нагара канавки под поршневые кольца старым кольцом, вставив его в канавку наружной стороной и перекатывая по канавке. Осмотрите поршни. Если на поршне есть задиры, следы прогара, глубокие царапины, трещины, замените поршень.

8. Прочистите подходящим куском проволоки или сверлом отверстия для отвода масла.

9. Проверьте зазоры между канавками и кольцами в поршне.

10. Для проверки зазора в замке кольца вставьте кольцо в специальную оправку. При отсутствии оправки вставьте кольцо в цилиндр (в котором оно работало или будет работать, если кольцо новое), продвиньте поршнем как оправкой кольцо в цилиндр, чтобы оно установилось в нем ровно, без перекосов на глубину 10–12 мм. Щупом измерьте зазор в замке кольца. Монтажный зазор колец, сжатых в цилиндре, должен составлять 0,21–0,55 мм для компрессионных и 0,3–1,0 мм маслосъемных.

12. Перед установкой новых поршневых колец очистите их от консервационной смазки, тщательно промойте и подберите для каждого цилиндра. Проверьте легкость перемещения поршневых колец в канавках поршней.
13. При установке поршней в цилиндры сориентируйте замки колец, как показано на рис. 5.6.

Рис. 5.6. Расположение замков поршневых колец на поршне: 1 – расположение замка верхнего компрессионного кольца; 2 – расположение замка диска верхнего маслосъемного кольца; 3 – расположение замка нижнего компрессионного кольца; 4 – расположение замка диска нижнего маслосъемного кольца; 5 – расположение замка расширителя маслосъемного кольца

14. Проверьте зазоры между поршнем и зеркалом цилиндра. Зазор определяют как разность между измеренными диаметрами поршня и цилиндра.
Диаметр поршня измеряют в следующих местах:
– для двигателей МеМЗ-245 и МеМЗ-246 на расстоянии 53 мм от верхнего торца днища поршня, перпендикулярно оси пальца шатуна. Диаметр равен 71,95–72,00 мм;
– для двигателей МеМЗ-3011 и МеМЗ-3071 на расстоянии 49 мм от верхнего торца днища поршня. Диаметр 74,95–75,00 мм.
Поршень подлежит замене при износе юбки по контрольному размеру:
– до диаметра 71,90 мм для двигателей МеМЗ-245 и МеМЗ-246;
– до диаметра 74,90 мм для двигателей МеМЗ-3011 и МеМЗ-3071.
В качестве запасных частей выпускают поршни номинального и двух ремонтных размеров. Поршни ремонтных размеров отличаются наружным диаметром, увеличенным на 0,25 и 0,50 мм соответственно.
Для обеспечения требуемого зазора (в пределах 0,04–0,06 мм) между нижней частью юбки поршня и цилиндром поршни номинального диаметра сортируют на пять групп.
Буквенное обозначение группы А, Б, В, Г или Д наносят на наружную поверхность днища поршня.

Палец должен легко входить в поршень от усилия большого пальца руки. Если при покачивании пальца ощущается люфт, замените палец.
После подбора поршневого пальца к поршню проверьте его соответствие втулке верхней головки шатуна. Рекомендуемый монтажный зазор: 0,002–0,010 мм для новых деталей и не более 0,015 мм для бывших в эксплуатации. Предельно допустимый зазор 0,02 мм.
Новый поршневой палец подбирают к втулке верхней головки нового шатуна также по цветовой маркировке трех размерных групп. Шатуны маркируют краской у верхней головки.
Пальцы с трещинами и кольцевой выработкой замените.

16. Осмотрите и при необходимости замените треснувшие или потерявшие упругость стопорные кольца. Концы стопорных колец должны находиться в одной плоскости.

17. Осмотрите и при необходимости замените шатуны в следующих случаях:
– во втулке верхней головки обнаружены задиры и глубокие царапины (или замените втулку);
– при разборке обнаружено, что шатунные вкладыши провернулись в шатуне;
– отчетливо виден изгиб верхней головки шатуна относительно его нижней головки;

Шатуны подбирают так, чтобы масса каждого шатуна не отличалась от массы остальных шатунов более чем на 8 г.

Если на поверхности, по которым работают сальники, появились глубокие риски, канавки, царапины или забоины, замените коленчатый вал.

19. Измерьте микрометром диаметры коренных...

20. ...и шатунных шеек коленчатого вала. Диаметры шеек должны быть:
– второй и четвертой коренных шеек (24±0,105) мм;
– средней коренной шейки (28±0,026) мм;
– шатунных шеек (23±0,10) мм.

23. Измерьте осевой зазор коленчатого вала. Для этого установите коленчатый вал с вкладышами коренных подшипников и с упорными полукольцами в блок цилиндров и затяните болты крепления крышек коренных подшипников. Установите индикатор так, чтобы его ножка упиралась во фланец вала для крепления маховика. Сдвиньте коленчатый вал вперед до упора и установите стрелку индикатора на ноль. Сдвиньте вал в обратную сторону. Индикатор покажет значение зазора. Номинальный осевой зазор коленчатого вала 0,054–0,306 мм.

Если зазор превышает указанное значение, замените упорные полукольца. Если и при установке новых полуколец зазор остается больше предельно допустимого, замените коленчатый вал.