Основным показателем для определения исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе. При недостаточном давлении топлива возможны следующие неисправности: – неустойчивая работа двигателя; – остановка двигателя на холостом ходу; – повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу; – недостаточная приемистость автомобиля (двигатель не развивает полной мощности); – рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля. Для начала рекомендуем проверить надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (топливный насос, форсунки).
Шаг 2
Проверить давление топлива в системе питания можно только манометром со шлангом и переходником для подключения к топливной рампе.
Шаг 3
1. Включите зажигание и прислушайтесь – вы должны услышать звук работы электробензонасоса в течение нескольких секунд. Если звук работы электробензонасоса не слышен, проверьте электрическую цепь питания насоса.
Если вы включали зажигание три раза без попытки пуска двигателя и в очередной раз электробензонасос не начал работать, это не является признаком неисправности. Он включится одновременно с началом пуска двигателя стартером.
3. Ослабьте хомут крепления топливного шланга, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините топливный шланг от штуцера топливной рампы.
При снятии шланга может вытечь небольшое количество топлива. Вытрите его ветошью.
Шаг 6
4. Для проверки давления топлива подключите в разрыв между топливным шлангом и штуцером топливной рампы манометр с пределом измерения не менее 5 кгс/см2 . 5. Установите на место предохранитель, снятый при снижении давления топлива, и пустите двигатель. При работающем на холостом ходу двигателе давление в трубопроводе должно быть около 300 кПа (3,0 кгс/см2 ).
Шаг 7
Возможны следующие причины снижения давления топлива:
Шаг 8
– неисправен регулятор давления топлива (установлен в топливной рампе);
6. Остановите двигатель и снизьте давление в системе питания. 7. Отсоедините манометр от топливного шланга и от штуцера топливной рампы. 8. Подсоедините топливный шланг к штуцеру топливной рампы.
Шаг 13
Особенностью системы питания двигателя МеМЗ-2477 является наличие на его топливной рампе специального диагностического штуцера, конструкция которого аналогична конструкции вентиля шины. Через этот штуцер манометр можно присоединить к рампе, пользуясь вмонтированным в шланг наконечником шланга насоса для накачивания шин.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
