СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Рис. 5.7. Элементы системы охлаждения: 1 – пробка расширительного бачка; 2 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 3 – расширительный бачок; 4 – хомуты крепления шлангов расширительного бачка; 5 – пароотводящий шланг; 6 – жидкостный шланг; 7 – водяной насос; 8 – водораспределительная труба; 9 – шланги к радиатору отопителя; 10 – патрубок головки блока цилиндров; 11 – подводящий шланг головки блока цилиндров; 12 – шланг малого контура системы; 13 – тройник; 14 – термостат; 15 – отводящий шланг радиатора; 16 – подводящий шланг радиатора; 17 – электродвигатель вентилятора; 18 – кожух электровентилятора; 19 – крыльчатка электровентилятора; 20 – радиатор; 21 – подушка крепления радиатора

Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с помощью термостата в диапазоне 90–100 °С.

Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы. На его стенки нанесены метки «MAX» и «MIN» для контроля уровня охлаждающей жидкости, сверху расположена наливная горловина, герметично закрытая пластмассовой пробкой А с клапанами внутри ее. Выпускной клапан открывается при давлении 120–130 кПа (1,2–1,3 кгс/см² ), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. При охлаждении жидкости ее объем уменьшается и в системе создается разрежение. Впускной клапан в пробке открывается при разрежении около 3 кПа (0,03 кгс/см² ) и пропускает воздух в расширительный бачок.

Помимо пробки в верхней части расширительного бачка установлен датчик Б уровня охлаждающей жидкости.

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Он установлен на шлангах системы охлаждения в неразборном корпусе. При температуре охлаждающей жидкости до 87 °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре 87 °С термостат начинает открываться, а при 102 °С отрывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

Электровентилятор с пластмассовой семилопастной крыльчаткой (на автомобили с карбюраторным двигателем устанавливают электровентилятор с четырехлопастной крыльчаткой, показанный на рис. 5.7) обеспечивает продувку радиатора воздухом при небольших скоростях движения автомобиля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречный поток воздуха недостаточен для охлаждения радиатора.

Для повышения эффективности работы вентилятор установлен в кожухе и прикреплен к нему в трех точках через резиновые подушки. Кожух, в свою очередь, прикреплен к радиатору в трех точках.
Управляет электровентилятором блок управления двигателем, получающий информацию о температуре охлаждающей жидкости от датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в водяной рубашке головки блока цилиндров. По достижении охлаждающей жидкостью температуры 95 °С вентилятор включается. При снижении температуры охлаждающей жидкости до 87 °С электровентилятор выключается.

Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В нижней части правого бачка находится пробка А сливного отверстия. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя и патрубок пароотводящего шланга к расширительному бачку.