Система улавливания паров топлива предотвращает выход из системы питания в атмосферу паров топлива, неблагоприятно влияющих на экологию окружающей среды. В системе применен метод поглощения паров угольным адсорбером 9 (рис. 5.12). Он установлен в подкапотном пространстве на правом брызговике, в него встроен электромагнитный клапан 1 продувки адсорбера, который по сигналам блока управления двигателем переключает режимы работы системы. Пары топлива из топливного бака по паропроводу постоянно отводятся и накапливаются в адсорбере, заполненном активированным углем (адсорбентом). При работе двигателя происходит регенерация (восстановление) адсорбента продувкой адсорбера свежим воздухом, поступающим в систему под действием разрежения, передаваемого по паропроводу из впускной трубы в полость адсорбера при открывании клапана. Величина открытия клапана и интенсивность продувки адсорбера зависят от угла поворота дроссельной заслонки и определяются разрежением, которое возникает в полости впускной трубы работающего двигателя.
Шаг 2
Рис. 5.12. Схема системы улавливания паров топлива: 1 – клапан продувки адсорбера; 2 – дроссельный узел; 3 – сепаратор паров топлива; 4 – шланг подвода паров топлива к сепаратору; 5 – наливная труба топливного бака; 6 – клапан сброса излишнего давления паров; 7 – паропровод от сепаратора к адсорберу; 8 – трубка паропровода от адсорбера к клапану продувки; 9 – адсорбер; 10 – топливный бак
Шаг 3
Пары топлива из адсорбера по паропроводу поступают во впускную трубу двигателя и сгорают в цилиндрах. Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
