ГЕНЕРАТОР. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 6

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Генератор является основной источник электроэнергии. На автомобили семейства «Таврия»/«Таврия Нова»/«Славута» устанавливают генератор переменного тока 97.3701, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (если смотреть со стороны привода). Максимальный ток нагрузки 65 А, частота вращения ротора при этом токе нагрузки составляет 6000 мин^–1. Генератор может выдержать максимальную частоту вращения ротора примерно 14 000 мин^–1. Масса генератора 4,5 кг.
Статор 8 (рис. 10.3) и крышки 4 и 12 стянуты тремя болтами. Вал ротора 9 вращается в подшипниках 7 и 11, которые установлены в крышках. Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения) подводится через щетки и контактные кольца.

Шаг 2

Рис. 10.3. Детали генератора 97.3701: 1 – кожух; 2 – выпрямительный блок; 3 – регулятор напряжения со щеткодержателем; 4 – крышка со стороны контактных колец; 5 – втулка; 6 –шайба; 7, 11 – подшипники; 8 – статор; 9 – ротор; 10 – дистанционная втулка; 12 – крышка со стороны привода; 13 – шкив; 14 – гайка крепления шкива

Шаг 3

Трехфазный переменный ток, индуцируемый в обмотке статора, преобразуется в постоянный выпрямительным блоком 2, прикрепленным к крышке 4. Электронный регулятор напряжения 3, объединенный со щеткодержателем, также прикреплен к крышке 4. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D» регулятора.
Схема соединения генератора 97.3701 показана на рис. 10.4. Ток для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D» (поз. 4). Работа генератора отслеживается сигнальной лампой 8 разряда аккумуляторной батареи, расположенной в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, после пуска двигателя – гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или ее горение вполнакала свидетельствует о неисправностях.

Шаг 4

Рис. 10.4. Схема соединения генератора 97.3701: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – регулятор напряжения; 3 – конденсатор; 4 – вывод «D» генератора; 5 – потребитель электроэнергии; 6 – сопротивление R (51 Ом); 7 – замок зажигания; 8 – сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи; 9 – потребитель электроэнергии

Шаг 5

В последнее время появилось много фирм, специализирующихся на ремонте стартеров и генераторов. Там можно провести диагностику неисправного узла, приобрести запчасти для любой модели генератора (стартера), получить квалифицированную консультацию. Если вы не уверены, что можете отремонтировать генератор (стартер) самостоятельно, есть смысл обратиться в такую фирму, где ремонт этих узлов выполнят быстро, с хорошим качеством и по вполне доступной цене. Однако на автомобилях с большим пробегом часто бывает выгоднее заменить узел в сборе новым, чем заменять вышедшие из строя детали.

«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен быть соединен с «массой». Клемма «плюс» подключена к выводу «плюс» генератора. Ошибочное обратное подключение батареи вызовет повышенный ток, что выведет из строя диоды генератора.
Не допускайте работу генератора с отсоединенными от вывода «плюс» проводами потребителей, и особенно с отсоединенной таким образом аккумуляторной батареей. Это вызовет опасное повышение напряжения, что может повредить диоды и регулятор напряжения.
Не проверяйте работоспособность генератора «на искру» даже кратковременным соединением вывода «плюс» с «массой». При этом через диоды пойдет значительный ток, что вызовет их повреждения. Проверять генератор можно только с помощью амперметра и вольтметра.
Не проверяйте электропроводку автомобиля мегомметром или лампой, питаемой напряжением более 12 В. Если такая проверка необходима, то предварительно отсоедините провода от генератора и регулятора напряжения. Проверяйте сопротивление изоляции статора повышенным напряжением только на стенде и обязательно с отсоединенными от диодов выводами фазных обмоток.
Не проверяйте диоды генератора напряжением более 12 В или мегомметром, так как его напряжение слишком высокое для диода и при проверке произойдет пробой диода.
При электросварке узлов и деталей кузова автомобиля отсоединяйте провода от всех выводов генератора и клемм аккумуляторной батареи.

Шаг 6

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!