РЕМОНТ СТАРТЕРА

2. Проверьте шестерню привода. Она должна легко вращаться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

3. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а другим – к выводу управляющего провода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздастся щечек и муфта привода выдвинется. В противном случае тяговое реле подлежит замене.

4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините его к контактному болту тягового реле. Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин^–1. В противном случае отремонтируйте стартер.

1. Отверните гайку нижнего контактного болта тягового реле...

2. ...и отсоедините провод обмотки возбуждения от контактного болта.

3. Выверните два винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода.

4. Снимите корпус тягового реле.

5. Извлеките из крышки стартера якорь тягового реле и возвратную пружину.

6. Выверните два болта...

7. ...и снимите крышку коллектора.

8. Снимите изоляционную прокладку и четыре пружины щеток.

9. Снимите стопорное кольцо.

10. Разъедините детали стартера.

11. Разъедините крышку со стороны коллектора и корпус статора.

12. Выверните два болта, извлеките щетки из крышки...

13. ...и из корпуса статора.

14. Снимите резиновый уплотнитель.

15. Извлеките из крышки со стороны привода якорь в сборе с обгонной муфтой и рычагом.

16. Снимите с рычага привода буфер.

17. Сдвиньте по валу якоря ограничительное кольцо.

18. Снимете стопорное кольцо, поддев его отверткой...

19. ...а затем снимите ограничительное кольцо.

20. Снимите с вала якоря обгонную муфту в сборе с рычагом привода.

21. Снимите стопорное кольцо...

22. ...и поводковое кольцо с рычагом привода.

23. Разъедините поводковое кольцо и рычаг привода.

24. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Щетки, изношенные до высоты 9 мм, замените.

25. С помощью омметра проверьте обмотку якоря на короткое замыкание. Сопротивление должно стремиться к бесконечности. Если сопротивление имеет определенное значение, значит, есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае замените якорь.

26. На шлицах вала якоря не должно быть повреждений (забоин и задиров). Коллектор якоря не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраните с помощью ветоши, смоченной в бензине, или мелкозернистой наждачной бумаги.
27. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра).
28. Проверьте состояние обгонной муфты. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод.
29. На рычаге привода не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.
Соберите стартер в порядке, обратном разборке, с учетом следующих особенностей.

31. Смажьте моторным маслом втулки в крышках стартера.
32. Перед установкой тягового реле нанесите на его поверхность, контактирующую с крышкой стартера со стороны муфты, тонкий слой силиконового герметика.