РЫВОК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 16

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда двигатель при этом даже глохнет.
Рывок автомобиля с инжекторным двигателем возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.

Шаг 2

Для проверки давления топлива подключите к специальному штуцеру на топливопроводе с помощью отрезка подходящего шланга манометр с пределом измерения 10 кгс/см² . При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/см² .

Конструкция штуцера для проверки давления аналогична конструкции вентиля шины колеса с золотником, поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса.

Шаг 3

Возможные причины снижения давления:
– неисправен регулятор давления топлива. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора;
– засорен топливный фильтр;
– неисправен топливный насос.

Способы проверки и замены регулятора давления, топливного фильтра и топливного насоса см. в подразделе «Система питания двигателя».

Шаг 4

Причиной провала автомобиля с карбюраторным двигателем может быть либо неисправность насоса-ускорителя карбюратора, либо неисправность вакуумного корректора распределителя зажигания.

Шаг 5

Вам потребуются: ключи «на 8» и «на 10», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, чистая тряпка, кусок тонкой медной проволоки диаметром менее 0,3 мм без изоляции, компрессор, возможно, переносная лампа.

Шаг 6

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув три гайки крепления крышки воздушного фильтра и сняв установленные под ними шайбы.

Шаг 7

2. Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к крышке головки блока цилиндров и снимите корпус воздушного фильтра.

Шаг 8

3. Отсоедините шланг привода вакуумного корректора датчика-распределителя зажигания и, создавая разрежение ртом, проверьте герметичность. Если воздух проходит свободно, необходима замена вакуумного корректора датчика-распределителя зажигания (см. разд. «Особенности конструкции двигателей МеМЗ-245, МеМЗ-246, МеМЗ-2457, МеМЗ-3011»).

Шаг 9

4. Если воздух не проходит, загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Нажмите на рычаг привода дроссельной заслонки. Из обеих трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться струйки топлива. Они должны быть ровными и направленными в щель между стенкой диффузора и открывающейся заслонкой. Если необходимо, воспользуйтесь переносной лампой.

Шаг 10

Если струйки есть и направление распыления правильное, необходим ремонт карбюратора с разборкой (см. разд. «Особенности конструкции двигателей МеМЗ-245, МеМЗ-246, МеМЗ-2457, МеМЗ-3011»).

Шаг 11

5. Если струек бензина нет, не допуская разлива топлива, снимите шланг подвода топлива к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос управления воздушной заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода. Выверните пять винтов крепления верхней крышки карбюратора.

Шаг 12

6. Снимите крышку карбюратора, аккуратно переверните (винты крепления при этом выпадут – не потеряйте их!) и положите поплавками вверх.

Не допускайте повреждения поплавков.

Шаг 13

7. Отверткой аккуратно подденьте распылитель ускорительного насоса как можно ближе к месту заделки трубки и, нажимая снизу вверх, выньте распылитель из гнезда.

Шаг 14

8. Прочистите тонкой медной проволокой оба отверстия жиклера распылителя. Продуйте распылитель воздухом в сторону, обратную направлению движения топлива.

Шаг 15

9. Вставьте распылитель на место. Не устанавливая крышку карбюратора, нажмите на рычаг привода дроссельной заслонки. Из обеих трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться струйки топлива. Если струйки есть, соберите карбюратор и имейте в виду, что пора проводить его техническое обслуживание, заменить фильтр тонкой очистки топлива или сменить место заправки бензином.

Шаг 16

10. Если струек бензина нет, проверьте легкость хода рычага привода ускорительного насоса и отсутствие люфта в приводе. При необходимости смажьте детали жидкостью типа WD-40, неисправные детали замените. Проверьте работу ускорительного насоса еще раз. Если струйки появились, соберите карбюратор и имейте в виду, что пора проводить его техническое обслуживание. Если струек все равно нет, необходим ремонт карбюратора с разборкой (см. разд. «Особенности конструкции двигателей МеМЗ-245, МеМЗ-246, МеМЗ-2457, МеМЗ-3011»).

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!