СЦЕПЛЕНИЕ. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

На автомобили семейства «Таврия»/«Таврия Нова»/«Славута» устанавливают сухое однодисковое сцепление с упругим ведомым диском, оснащенным гасителем крутильных колебаний, с диафрагменной нажимной пружиной. Привод управления сцеплением механический тросовый.
Сцепление состоит из двух основных частей – нажимного диска 5 (рис. 6.1) с нажимной пружиной в сборе и ведомого диска 4.

Рис. 6.1. Сцепление: 1 – болт крепления кожуха нажимного диска; 2 – установочный штифт кожуха нажимного диска; 3 – заклепка; 4 – ведомый диск; 5 – нажимной диск в сборе с кожухом; 6 – педаль сцепления; 7 – накладка педали; 8 – пружина; 9 – упор педали сцепления; 10 – ось; 11 – втулка; 12 – пружинная шайба; 13 – упорная шайба фиксатора; 14 – шплинт; 15 – фиксатор оси педалей; 16 – скоба; 17 – втулка; 18 – чехол троса; 19 – трос; 20 – рычаг привода вилки выключения сцепления; 21 – стопор; 22 – гайка; 23 – контргайка; 24 – пружина; 25 – вилка выключения сцепления; 26 – соединительное звено; 27 – направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 28 – винт; 29 – фрикционная накладка; 30 – втулка; 31 – подшипник выключения сцепления