Даймлер и Фольксваген принципиально расходятся в оценках превращения электромобилей в мейнстрим

Даймлер и Фольксваген принципиально расходятся в оценках превращения электромобилей в мейнстрим

Даймлер и Фольксваген принципиально расходятся в оценках превращения электромобилей в мейнстрим

22 ноября 2019


Китайский рынок покажет настолько реальный потребитель готов принять электромобиль


автор

Александр Климнов, фото Daimler и Volkswagen


Генеральный директор Daimler Ола Каллениус заявил о том, что падение продаж электромобилей и гибридов в Китае произошло из-за сокращения программы правительственного стимулирования, что показывает, что таковые все еще необходимы для развития сегмента электромобилей.
Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM) заявила, что продажи новых энергетических транспортных средств (NEVs) рухнули в октябре на 45,6% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года, при том что в сентябре они уже падали на 33%.
Olla_Kallenius.jpg

Комментируя переход от автомобилей с ДВС (ICE) к электромобилям (BEV) Каллениус заявил: «Когда Китай отменил стимулы для электрических транспортных средств, продажи снизились. Важно иметь стимулы на этапе трансформации»

На прошлой неделе в CAAM заявили, что в 2019 году в Китае может быть продано меньше электромобилей, чем в 2018 году, поскольку покупатели «активно воздерживаются» от покупок после отмены льгот для моделей электромобилей с меньшим запасом хода и подключаемых гибридов. Это уже привело к самому серьезному кризису среди производителей электромобилей, т.н. облегченного типа с ограничением максимальной скорости 50 км/ч, так как таковых, а также стартапов в каждом уезде КНР насчитывались десятки, ведь ранее выделявшиеся покупателям субсидии были весьма «жирными», к тому же для электромобилей были отмены запреты на въезд в исторические центры городов, а в мегаполисах еще и аукционы на номерные знаки (по сингапурской системе – где итоговая аукционная цена номерного знака, которых ежегодно выделяется ограниченное количество, зачастую превышает цену самого автомобиля, на который оно ставится – авт.).

В свою очередь вице-президент VW по электротранспорту Мэтью Ренна заявил в кулуарах Лос-Анжелесского автосалона журналистам сайта Electrek, что стратегия его компании в отношении электромобилей уже вот-вот начнет приносить плоды.
Matthew_Matt_Renna.jpg

Ренна заявил: «Когда люди увидят интригующий продукт, который, естественно, сочетает достаточный запас хода, возможность быстрой зарядки и умеренную цену с самой передовой технологией и благоприятными внешними факторами, такими как многочисленные дилерские представительства и развитая инфраструктура, когда все эти факторы совпадут, тогда вы будете безумцем, если не купите электромобиль. Этого дня все мы ждем и приближаем его, как можем»

На вопрос о самой большой трудностью, с которой придется столкнуться электротранспорту в ближайшие полгода Ренна, проработавший целую пятилетку в компании Tesla над созданием Model S и Model X, ответил так: «Впервые автоиндустрию ожидают перемены такого масштаба».
Он также добавил: «Мы застыли в своих процессах и опыте. Нам придется переучиваться и переосмысливать эти вещи. Мы должны начать использовать те мускулы, которые не применяли в автоиндустрии очень давно. Так что я думаю, что это будет серьезный вызов для индустрии».
Что касается приближающегося переломного момента, то, по мнению руководства VW, большое значение могут оказать изменения в законодательстве.
Топ-менеджер VW предположил: «Если [на выборах президента США] победят демократы, то смогут стартовать крупные инициативы в области электротранспорта».
Кстати, на днях CEO VW Group Герберт Дисс пообещал инвесторам, что новый электромобиль компании ID.3 будет на 40% дешевле в производстве, чем нынешний e-Golf, который был создан путем простой конверсии из обычного автомобиля с ДВС. Такая колоссальная экономия получилась в результате использования специально разработанной технологической платформы для электротранспорта MEB.

P.S. М-да, вот два почти равных по весу в своей отрасли топ-менеджера и какие разные (практически диаметральные) выводы: у главы «Даймлер» – почти что пессимизм, а у вице-главы «Фольксваген» едва ли не эйфорический оптимизм. Очевидно, что у концерна Volkswagen Group до сих пор «земля под ногами горит» в результате дизельгейта, который и заставил немецкого автогиганта столь резко переложить руль в сторону электромобильности. Кто окажется прав покажет уже ближайший год: лопнет или нет электромобильный пузырь в КНР и надуется ли в Германии. Во всяком случае миллиарды уже вложены, ставки сделаны, остается дождаться на какое число и цвет ляжет шарик этого глобального казино.


Подписаться

Подписаться бесплатно.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Европа поставила в 2020 году антирекорд продаж новых легковушек из-за пандемии

Европа поставила в 2020 году антирекорд продаж новых легковушек из-за пандемии

Продажи новых легковых автомобилей по всей Европе упали в 2020-м почти на четверть

19.01.2021

Утильсбор повысят на четверть

Утильсбор повысят на четверть

Минпромторг РФ хочет поднять утилизационный сбор за новые легковые и грузовые автомобили на 25%, что неизбежно приведет к росту цен

19.01.2021

Российское правительство изыскало на 2021 год средства для поддержки рынка новых автомобилей

Российское правительство изыскало на 2021 год средства для поддержки рынка новых автомобилей

Минпромторг РФ запланировал выделить на 2021 год свыше 16 млрд рублей для стимулирования отечественного авторынка

18.01.2021

Российский рынок новых легковушек и LCV в 2020-м сыграл вниз на 9,1% из-за пандемии COVID-19 и падения рубля

Российский рынок новых легковушек и LCV в 2020-м сыграл вниз на 9,1% из-за пандемии COVID-19 и падения рубля

АЕБ представил итоговый обзор автомобильного рынка России за 2020 год

14.01.2021

Бензин в 2021 году подорожает точно

Бензин в 2021 году подорожает точно

Аналитики считают, что демпфирующий механизм сгладит в рознице для рядовых российских автомобилистов скачки оптовой стоимости бензина и нефти

12.01.2021

Китай урезает дотации на покупку электромобилей в 2021 году на 20%

Китай урезает дотации на покупку электромобилей в 2021 году на 20%

Пекин снижает в 2021 году субсидии на приобретение коммерческих BEV и PHEV на 10%, а на частные электромобили и гибриды – на 20%

05.01.2021

Успешный декабрь позволил рынку электромобилей в Норвегии вырасти в 4 раза!

Успешный декабрь позволил рынку электромобилей в Норвегии вырасти в 4 раза!

Доля электромобилей в Норвегии достигла в декабре 2/3 рынка, а по году – 54% от рынка новых легковушек

05.01.2021

Возврат к списку