Китай нажаловался в ВТО на ЕС за повышение тарифов на импорт электромобилей

30 октября 2024

Несмотря на окончательное повышение импортных тарифов ЕС на китайские BEV Брюссель и Пекин ищут компромисс

Сегодня 30 октября Министерство промышленности КНР направило жалобу во Всемирную торговую организацию (ВТО) на меры, введенные ЕС в отношении импорта китайских электромобилей.

Напомним, в июне Европейская комиссия объявила о введении дополнительных пошлин на импортируемые китайские электромобили – их размер варьируется от 17% до 38%.

Это решение стало итогом антидемпингового расследования Брюсселя в отношении продукции китайского автопрома.

В октябре страны ЕС (12-ю голосами против 5-ти – авт.) одобрили идею Еврокомиссии об окончательных дополнительных сборах.

Сегодня китайское министерство заявило, что «не согласно и не приемлет» эти действия ЕС и требует от ВТО принять меры по отношению к ЕС.

Министерство отметило: «Китай постоянно говорил, что существует много способов сделать [антидемпинговое] расследование необоснованным и несправедливым. Природа таких расследований заключается в несправедливом торговом протекционизме, который выставляется как "справедливая конкуренция"».

В начале октября Китай уже ответил на повышенные тарифы ЕС против китайских электромобилей угрозой введения повышенных пошлин в отношении брендов (премиальных – авт.), импортируемых из ЕС.

По словам людей, знакомых с этим вопросом, ЕС решил направить официальных лиц в Пекин для проведения дополнительных переговоров, направленных на поиск альтернативы тарифам на электромобили из Китая.

Согласие ЕС принять приглашение Пекина говорит о том, что в переговорах есть некоторый импульс, сообщили инсайдеры.

Однако они предупредили, что сделка по замене сборов, которая вступила в силу 30 октября, остается сложной. По словам этих источников, планы все еще дорабатываются и должны быть согласованы с Пекином.

Стороны прорабатывают вопрос о том, может ли быть достигнуто соглашение о так называемых ценовых обязательствах – сложном механизме контроля цен и объемов экспорта, используемом для обхода тарифов. Брюссель и Пекин дали понять, что различия остаются значительными.

Восемь раундов переговоров до сих пор не привели к прорыву, а выдвинутые предложения пока не отвечают строгим требованиям ЕС, включая приведение в соответствие с правилами ВТО и согласование эффекта пошлин.

Европейский блок из 27 стран также хочет убедиться, что ЕС может контролировать договоренности на предмет соблюдения и правоприменения.

Тем не менее, в последние дни в переговорах был достигнут некоторый прогресс, и переговорщики изучают, можно ли упростить условия обязательств.

Это особенно актуально, когда речь идет о новых моделях, которые еще не экспортируются, а также о предотвращении риска так называемой перекрестной компенсации, в результате которой любые минимальные импортные цены на электромобили компенсируются продажами других товаров, таких как гибридные автомобили, добавили источники.

Еще один камень преткновения: Китай предостерег автопроизводителей от поиска индивидуальных сделок с ЕС.

Пекин хочет, чтобы у всех было зонтичное соглашение в рамках переговоров, которые ведет китайская торговая организация.

Согласно постановлению ЕС, эта торговая группа сделала ценовое предложение от имени 12 экспортеров, включая SAIC Motor Corp., BMW Brilliance Automotive и Zhejiang Geely Automobile Co.

В ЕС заявили, что индивидуальные соглашения возможны по правилам ВТО.

Брюссель рассматривает индивидуальные ценовые соглашения с некоторыми автопроизводителями, в том числе с двумя из Geely Group. Такие договоренности приведут к отмене тарифов на модели, охватываемые альтернативными сделками.

Обсуждения начались после того, как на этой неделе ЕС принял тарифы на уровне 35,3% в дополнение к уже действующей ставке в 10%.

Сделка все еще может быть достигнута даже сейчас, когда сборы вступили в силу. По словам некоторых источников, влияние пошлин на рынок, вероятно, произойдет через некоторое время, поскольку в последние недели в ожидании этого шага наблюдался всплеск импорта.

Китай пригрозил заморозить инвестиции в государства-члены, которые поддержали тарифы, и принять ответные меры собственными штрафами в отношении европейских товаров, включая молочные продукты, свинину и бренди, а также автомобили с крупнолитражными двигателями.

Обе стороны заявили, что будут отстаивать свои интересы в ВТО. Европейская комиссия пока комментариев не давала.

P.S. Возможно, что компромисс между ЕС и КНР все же будет достигнут, тем более, что в нем заинтересован и ряд европейских автопроизводителей, которые ввозят в Европу ряд своих моделей, собираемых на китайских филиалах.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка