Главная
В России электромобили могут расти по 30% в год утверждает PwC, но только с господдержкой

В России электромобили могут расти по 30% в год утверждает PwC, но только с господдержкой

В России электромобили могут расти по 30% в год утверждает PwC, но только с господдержкой

27 Сентября 2019


PwC считает, что в Росси электромобили могут существенно вырасти к 2025 году, хотя и не превысят 1% от авторынка


автор

Александр Климнов, фото автора и vl.aif.ru


Аналитики компании PricewaterhouseCoopers (PwC) выпустили исследование «Динамика рынка электромобилей в России», в котором предсказывают, что продажи электромобилей в нашей стране могут существенно вырасти в период 2018–2025 гг., достигнув среднегодового роста в 30%, а на самом крупном столичном рынке и до 60%, что эквивалентно росту продаж с 2,4 тыс. до 14,9 тыс. на всей территории РФ.
tab1.jpg
Соответственно предложены три сценария развития рынка электромобильности:
• В базовом сценарии PwC прогнозирует рост государственной поддержки для стимулирования продаж и развития инфраструктуры.
• В пессимистическом сценарии предполагаются медленные темпы развития инфраструктуры и ограниченная государственная поддержка.
• В оптимистичном сценарии предполагается, что Правительство будет активно использовать международный опыт других стран и вводить аналогичные стимулы в России.
tab2.jpg
По результатам 2018 года в России было продано суммарно 2 383 ед. новых и подержанных электромобилей. Доля продаж электромобилей в общих продажах новых легковых автомобилей составила по итогам года всего лишь 0,14%.
tab4.jpg
Большая часть новых электромобилей (40%) была продана в Москве и Московской области.
Nissan_Leaf_Vladik.jpg

Во Владивостоке популярны Nissan LEAF с пробегом, но таможня часто чинит препятствия при их ввозе

В тоже время более 94% проданных электромобилей были подержанными, а их продажи сконцентрировались в Приморском и Хабаровском краях, а также в Иркутской области.
tab3.jpg
В перспективе ближайших лет рост продаж электромобилей будет обусловлен следующими факторами: активной поддержкой продаж электромобилей государством, развитием инфраструктуры, cнижением стоимости аккумуляторной батареи и адаптации ее режимов эксплуатации под российские климатические условия.

В нынешнем году положение таково: по итогам 7 месяцев 2019 года рынок электромобилей в России достиг составил 1914 ед. из которых лишь 188 ед. новых и 1726 ед. с пробегом, что уже составило около 80% от оптимистичного прогноза на 2019 год. При этом констатируется, что значительного увеличения мер государственной поддержки не произошло, но в случае их активного внедрения можно ожидать сохранения текущих темпов роста.

Выводы: учитывая стремительный рост рынка электромобилей, участники рынка должны сфокусироваться на определении стратегии в области двигателей, зарядной инфраструктуры, сегментации рынка
Zastavka.jpg

Прототип Porsche Taycan на выставке электромобильности MOBILISTIC'18 в Москве (параллельно с ММАС-2018)

В области стратегии сегментации рынка это означает выявление наиболее привлекательных сегментов рынка, определение оптимального продуктового портфеля, так как покупатели электромобилей люди не бедные и поэтому весьма требовательные клиенты, так что предлагаемый продукт должен соответствовать их ожиданиям. Компании должны анализировать рынок с учетом структуры собственных затрат, чтобы определить целевые сегменты и разработать оптимальный портфель продуктов.
Определение стратегии в части двигателей как самой дорогой части электромобиля производители должны соотносить свои возможности с потребностями рынка для разработки прибыльной и диверсифицированной стратегии по двигательным установкам (т.е. не предлагать слишком дорогие и, наоборот, слишком бюджетные варианты – авт.).
Определение стратегии продаж и сервиса – для повышения узнаваемости бренда при выходе на рынок возможно (и желательно – авт.) сотрудничество с каршеринговыми и лизинговыми, а также таксомоторными (фото на заставке) компаниями.

P.S. Конечно, рост по 30% и, тем более, по 60% в год рынка «электричек» впечатляет, но при таком низком изначальном старте даже в случае успеха это будет «ложка меда в бочке дегтя», т.е. даже при оптимистичном сценарии практически никакой заметной экологической роли (может быть, кроме Москвы) их внедрение не сыграет. К тому же, если, пока еще продажи EV во многих европейских и азиатских странах сравнимы по мизерности с российскими, то уже в ближайшие годы они неизбежно (слишком уж большие инвестиции уже вложены и еще большие будут вложены) возрастут на порядки и порядки, а на фоне миллионных продаж, российские 15 с чем-то тысяч будут выглядеть просто напросто жалко. Вот тогда наше начальство спохватится и начнет усиленно «догонять» через льготы, СПИКи и т.д. и т.п. А учитывая, что пока что ставка Правительства переносится на газомоторное топливо (прямо по миниатюре знаменитого советского эстрадного сатирика Аркадия Райкина: «Седьмое изделие снимаем – нажимаем на четвертое»), то наш авторынок может получить через 5–7 лет вид отставшего навсегда.
SAM_3769.jpg

Стройные ряды московских электробусов на Параде коммунальной техники в сентябре 2019 года

  Хотя сейчас, например, по внедрению электробусов Москва пока вышла на лидирующие позиции в Европе.


Подписаться

Подписаться бесплатно.

ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Рынок легковушек в октябре активно рос в регионах

Рынок легковушек в октябре активно рос в регионах

Рынок новых легковушек в октябре показал рост на 5,3%

25.11.2020

Рынок новых легковушек в Европе снизился из-за локдауна второй волны коронавируса

Рынок новых легковушек в Европе снизился из-за локдауна второй волны коронавируса

Продажи новых легковых автомобилей в Европе в октябре оказались на 7% меньше из-за режима локдауна уже второй волны коронавируса

20.11.2020

Илон Маск стал третьим богачом планеты на росте акций Тесла

Илон Маск стал третьим богачом планеты на росте акций Тесла

Состояние Илона Маска одномоментно выросло на $10,2 млрд – до $120 млрд

19.11.2020

На российском рынке рынке созрел дефицит новых легковушек

На российском рынке рынке созрел дефицит новых легковушек

Товарные запасы дилеров в октябре снизились до мизерных 27 тыс. легковых авто

10.11.2020

Российский авторынок новых легковушек и LCV в октябре вырос на 7%

Российский авторынок новых легковушек и LCV в октябре вырос на 7%

За 10 месяцев 2020 года в РФ продано на 12,1% меньше новых легковых автомобилей и LCV

06.11.2020

ВАЗ занял большую часть Топ-10 самых доступных моделей в России

ВАЗ занял большую часть Топ-10 самых доступных моделей в России

Диапазон самых дешёвых моделей России: от 484 тыс. до 660 тыс. руб.

05.11.2020

Российский вторичный рынок – пятерка самых ненадежных легковых машин

Российский вторичный рынок – пятерка самых ненадежных легковых машин

В Топ-5 самых ненадежных легковых автомобилей с пробегом вошли: Chery Amulet, Daewoo Nexia, Mazda RX-8, Mercedes-Benz G-klass, Range Rover

03.11.2020

Возврат к списку