Беларусь лидирует в СНГ по приросту производства легковушек, а Узбекистан по объему

Беларусь лидирует в СНГ по приросту производства легковушек, а Узбекистан по объему

22 августа 2019


Рост производства легковых автомобилей в Беларуси составил 77%, а в Узбекистане – 47%


автор

Александр Климнов, фото автора


В январе-июне 2019 г. традиционно крупнейшим производителем легковых автомобилей в СНГ стал Узбекистан. Так, здесь по итогам шести месяцев 2019 года было произведено 120 тыс. легковых автомобилей, что на 47% больше, чем за аналогичный период 2018 года. Также активно наращивала выпуск легковых автомобилей и Республика Беларусь – плюс 77% (на заставке фото новой легковой модели Geely Emgrand 7 белорусской сборки).
21_aug_580.jpg
Производство грузовых автомобилей в Казахстане и Узбекистане за январь-июнь 2019 года выросло на 73% и 58%, соответственно. В Беларуси, напротив, выпуск грузовой техники упал на 18%.
SAM_3328.jpg
Выпуск автобусов в первом полугодии 2019 года активно наращивали Казахстан (+341%) и Узбекистан (+239%).
SAM_2398.jpg
Динамика производства автобусов в Беларуси также оказалась положительной и составила 21%.

P.S. Главный узбекский автопроизводитель «УзАвтоСаноат» очевидно преодолел последствия юридического превращения из филиала GM в самостоятельное предприятие (бренды Chevrolet и Ravon) и со следующего года приступает к масштабным поставкам легковых автомобилей марки Ravon на российский рынок. Белорусам же нужно быстрее выводить на рынок грузовики МАЗ пятого поколения и автобусы третьего поколения, впрочем, на российском рынке их ждет достаточно жесткая конкуренция, например, с грузовиками КАМАЗ серии K5. Посмотрим чем порадуют нас те и другие на грядущем автосалоне Comtrans'19. 

Загрузка

Подписаться

Подписаться бесплатно.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Питерский завод АГР набирает обороты и персонал

Питерский завод АГР набирает обороты и персонал

Бывший российский завод Hyundai с поставщиками успешно наращивают производство легковушек Solaris

12.03.2025

Немецкий автопром продолжает лететь в пропасть

Немецкий автопром продолжает лететь в пропасть

Audi дозрела до «списка ужасов», а Ford на грани закрытия своего немецкого филиала

12.03.2025

Новым CEO Nissan взамен Макото Учиды стал Айван Эспиноса

Новым CEO Nissan взамен Макото Учиды стал Айван Эспиноса

Ниссан Motor обновил всю команду топ-менеджеров

11.03.2025

Калужский автозавод AGR Automotive Group ударно начал 2025 год

Калужский автозавод AGR Automotive Group ударно начал 2025 год

Бывший калужский завод «Фольксваген Рус» только в январе 2025-го собрал в 1,5 раза больше машин, чем за весь 2024 год

10.03.2025

Почему западные автобренды не cкоро вернутся в Россию?

Почему западные автобренды не cкоро вернутся в Россию?

Эксперт НАС Ян Хайцеэр объяснил, что условия Совфеда – это не знак скорого возврата западных автобрендов

10.03.2025

В российском автопроме появляются новые марки

В российском автопроме появляются новые марки

Дела российских автомобильных стартапов идут по-разному  

24.02.2025

«АВТОТОР» за два года откроет целую дюжину новых заводов

«АВТОТОР» за два года откроет целую дюжину новых заводов

Калининградский автопроизводитель инвестирует в 2025-26 годах в расширение производства более 70 млрд рублей

18.02.2025

Возврат к списку