Ниссан заставил роботов стать жестянщиками

Ниссан заставил роботов стать жестянщиками

Ниссан заставил роботов стать жестянщиками

4 октября 2019


Компания Nissan Motor разработала передовую технологию изготовления стальных кузовных деталей для олдтаймеров


автор

Александр Климнов, фото Nissan


Главной проблемой для восстановления кузовов уже снятых с производства моделей автомобилей (олдтаймеров) зачастую выступает отсутствие не только самих запасных деталей, но и оснастки (читай штампов) для их производства, как правило давно сданных в утиль. Так, вот японская компания Nissan взялась за решение данной проблемы в самом высоком 4.0-варианте.
Аксиома экономики современного автомобилестроительного производства – самая дорогая и ответственная оснастка – это именно кузовные штампы, которые настолько сложны и, соответственно, дороги, что затраты на их создание отбиваются (в этом случае как раз самом прямом смысле этого слова) только при выпуске сотен тысяч идентичных деталей. Для мелкосерийных моделей, и тем более, восстанавливаемых олдтаймеров это до сих пор делалось по старинке (т.е. технологиям уже позапрошлого XIX века) – ручной выколоткой стального листа ручными деревянными киянками по формовочным болванкам (лично наблюдать сие волшебство удостоился в 2016 году на заводе легковых автомобилей ЗИЛ, где применяется именно такая вот технология – авт.).
1.jpg

Nissan решил роботизировать процесс создания уникальных кузовных деталей, создав после 5-летних усилий технологию безштамповой двухсторонней формовки листа одновременно (и синхронно) двумя роботами-манипуляторами

Для этого стальной лист крепится в раме наподобие холста для создания картины, которую потом не рисуют с одной стороны, но постепенно выдавливают с обеих сторон путем прикладывания к листу в определенных соседствующих точках инструментов с алмазными наконечниками роботы, действующие, естественно, по определенной программе в основе которой лежат данные CAD (САПР), в свою очередь создаваемые по словам создателя технологии менеджера Кэиго Оямады путем перевода из 2D-чертежей в 3D-данные или же путем сканирования нужных деталей. Это позволит производить мелкие партии деталей даже после утилизации штампов.

До сих пор такая технология считалась слишком сложной для автоматизации и дорогостоящей для коммерческого искусства (т.е. именно искусством тож – авт.). Но Nissan смог разработать передовую программу для синхронной работы двух манипуляторов, включая точный и оптимальный алгоритм их рабочих движений в зависимости от требуемой формы детали, а также применить высокопрочный инструмент с алмазным напылением, что позволяет отказаться от смазки обрабатываемой поверхности. Так, что реставраторы олдтаймеров будущего могут радоваться – нужные детали им будут обеспечены.

P.S. До чего дошел прогресс – труд жестянщика исчез. Почему это произошло именно в Японии вполне понятно – ручной труд в Стране восходящего солнца дорог, но молодежь все равно не горит стать «художниками по металлу». Напротив, интерес к коллекционированию и, соответственно, восстановлению олдтаймеров в Японии большой и растущий, вот отсюда и попытка замены дорогого ручного труда, тоже отнюдь не дешевым (смотрите видео) роботизированным. Во всяком случае, над одной панелью роботы трудятся на порядки дольше, чем она делалась бы в несколько проходов обычного штампа, да пожалуй, и ударов киянкой тоже. Поэтому думается: а той ли дорогой идут товарищи, может будущее все же за 3D-печатью, хотя, да, именно для больших и плоских деталей она пока что не столь эффективна, к тому же разница между пластиковыми деталями и стальными для реставраторов и коллекционеров все же достаточно значительна.

Загрузка

Подписаться

Подписаться бесплатно.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

«Атом» переедет на «Москвич» с 2025 года

«Атом» переедет на «Москвич» с 2025 года

Электромобиль «Атом» с 2025 года будут собирать на МАЗ «Москвич»

01.09.2023

«Соллерс Алабуга» – миссия выполнима

«Соллерс Алабуга» – миссия выполнима

В Татарстане на заводе ООО «Соллерс Алабуга» успешно разворачивается полный цикл производства LCV серии Sollers Atlant

29.08.2023

ВАЗ переместит производство пикапов ВИС-Авто в ОПП

ВАЗ переместит производство пикапов ВИС-Авто в ОПП

Пикапы и фургоны ВИС будут выпускаться на площадях ОПП АВТОВАЗа

28.08.2023

ВАЗ выпустил последнюю LADA Largus

ВАЗ выпустил последнюю LADA Largus

С конвейера ВАЗа сошли последние «Ларгусы» тольяттинской сборки

22.08.2023

На ЗМЗ организовано «СОЛЛЕРС Производство Трансмиссий» для выпуска МКП

На ЗМЗ организовано «СОЛЛЕРС Производство Трансмиссий» для выпуска МКП

Компания ПАО «СОЛЛЕРС» начала реализацию проекта по выпуску трансмиссий на Заволжском моторном заводе

18.08.2023

«Автотор» начал выпуск грузовиков и пикапов марки JMC

«Автотор» начал выпуск грузовиков и пикапов марки JMC

Калининградский «Автотор» расширил гамму производимых марок за счет китайского JMC

17.08.2023

ВАЗ перезапустил выпуск LADA Largus на месяц раньше срока

ВАЗ перезапустил выпуск LADA Largus на месяц раньше срока

ВАЗ выпустит в августе последние тольяттинские LADA Largus

16.08.2023

Возврат к списку