Главная
Париж помешал Рено объединиться с Фиат-Крайслер

Париж помешал Рено объединиться с Фиат-Крайслер

Париж помешал Рено объединиться с Фиат-Крайслер

10 Июня 2019


Сделка века по созданию крупнейшего автопроизводителя пока не прошла


автор

Александр Климнов, фото FCA/Renault


В прошлую среду 5 июня состоялось «объединительное» совещание руководства итало-американского FCA и франко-японского альянса Renault-Nissan (акции предполагалось разделить поровну), но оно закончилось ничем, так как свое вето внес один из крупных акционеров Renaul-Nissan – правительство Франции, которому принадлежит 15-процентный пакет акций. Так, что уже 6 июня было публично объявлено о «немедленной остановке» процесса объединения двух автогигантов, которое могло дать крупнейшего в мире автопроизводителя с годовым объемом производства в 15 млн автомобилей и электромобилей.
В качестве причины названа сложность «политического положения во Франции», что стало лишь толерантной маскировкой категорической оппозиции проекту японской части альянса, т.е. компании Nissan-Mitsubishi, которой также принадлежат 15% акций франко-японской компании. Это легко объяснимо, так как в результате сделки FCA – Renault, в правлении будущего гиганта японской стороне достанутся всего два места, а это никак не соответствует интересам японского производителя, у которого к тому же полно взаимных патентов и проектов с Renault, которые необходимо урегулировать ввиду интереса к ним (и особенно к технологиям по электромобильности) FCA. По мнению Парижа эти вопросы необходимо решить до вхождения Альянса в такой сверхкрупный глобальный проект с FCA. Даже без японской стороны итало-американо-французский гигант смог бы войти в тройку ведущих автопроизводителей мира вслед за концернами Volkswagen Group и Toyota Motor.
P.S. Учитывая как велики уже ставки в переводе мирового автопрома на электропривод и освоение рынка Китая – создание таких глобальных сверхконцернов становится насущной необходимостью. На этом фоне политика Nissan с его преследованием бывшего главы Альянса Карлоса Гона (впрочем, в него недавно вцепилась и французская сторона, обнаружившая «недоимку» в €11 млн, которые якобы утекли через руки Гона в некоммерческие фонды и проч.) выглядит одновременно и близорукой и, напротив, достаточно оправданной – положить к ногам итало-американцев свои наработки по EV за целое десятилетие и превратиться лишь в филиал по японскому и азиатскому рынкам? У японских собственная («самурайская») гордость.


Подписаться

Подписаться бесплатно.

ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Даймлер заплатит $2,2 млрд за участие в дизельгейте

Даймлер заплатит $2,2 млрд за участие в дизельгейте

Мошенничество с выбросами дизельных машин Mercedes-Benz дорого обошлось концерну Daimler AG

22.09.2020

Фольксваген продает бренд Бугатти хорватскому стартапу

Фольксваген продает бренд Бугатти хорватскому стартапу

Продажа отделения Bugatti может знаменовать сбой начало распродажи брендов концерном Volkswagen Group

21.09.2020

Российский автопром в августе упал на 30%

Российский автопром в августе упал на 30%

За 8 месяцев в России произведено 82,4 тыс. легковушек, 76,9 тыс. грузовиков и 19,5 тыс. автобусов

15.09.2020

Российский электромобиль Zetta CM1 перенесен на неопределенный срок

Российский электромобиль Zetta CM1 перенесен на неопределенный срок

ФРП РФ послал производителя российского электромобиля к спонсору

02.09.2020

Фольксваген перезапустил завод в Калуге

Фольксваген перезапустил завод в Калуге

Завод Volkswagen Group Rus в Калуге вновь заработал

26.08.2020

ВАЗ ввел черные субботы

ВАЗ ввел черные субботы

На ВАЗе введена 6-дневная рабочая неделя

25.08.2020

Ниссан и Хонду хотят слить в Токио

Ниссан и Хонду хотят слить в Токио

Вместо альянса с Renault для Nissan предлагают альянс с Honda

20.08.2020

Возврат к списку