Президент Джо Байден поставил цель на 2030 год: сделать половину американского авторынка «зеленой»

5 августа 2021

Американский президент подписал федеральный приказ – к 2030 году 50% рынка новых машин в США должны будут составить машины с нулевыми выбросами

Автор А.Климнов, фото ford.com

Президент США Джо Байден поставил перед Детройтом новую цель электрификации национального автопарка, подписав соответствующий федеральный приказ (Executive Order). Согласно этому документу, половину продаж всех новых автомобилей к 2030 году должны будут составить ТС с нулевыми выбросами (zero-emissions vehicles).

Надо отметить, что под данным термином в документе подразумеваются не только аккумуляторные электромобили (BEV), но и подключаемые гибриды (PHEV), а также электромобили на водородных топливных элементах (FCEV). Также документ предлагает интенсифицировать работу над «зелеными технологиями», которые смогут улучшить характеристики будущих электромобилей, снизить вредные выбросы, а также влияние автотранспорта на климат и здоровье американцев.

О поддержке новой стратегии уже объявили американские автопроизводители General Motors, Ford, Stellantis и объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности UAW (United Auto Workers).

Важнейшим стимулом для них стало желание правительства США по финансированию новых разработок, модернизации сборочных линий и поддержке национальной сети цепочки поставок необходимых компонентов для поддержания конкурентоспособности американского автопрома с индустриями других стран. В новой стратегии нашлось место и для программы создания в США масштабной национальной сети зарядных станций для электромобилей.

P.S. Итак, лоббистские усилия подразделения Toyota Motor of America, кажется, не пропали даром – в байденовский EO гибриды все же попали, но в таком случае не видно их «бурной радости», аналогичной выражаемой Большой тройкой и UAW, а ведь они опережают по объемам продаж концерн Stellantis. Кстати, от решений этой «ассоциации» в последние три десятилетия Большая тройка зависит едва ли не больше, чем от деятельности собственных топ-менеджеров, ибо именно UAW через пенсионные фонды выступает главным держателем пакетов акций всех крупнейших американских автопроизводителей. А через систему забастовок и переговоров UAW добивается урегулирования вопросов заработной платы практически для всех работников американской автоиндустрии, разве что, за исключением этих самых топ-менеджеров.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru