«Эйрбас» разрабатывает аэротакси CityAirbus NextGen с автопилотом следующего поколения

«Эйрбас» разрабатывает аэротакси CityAirbus NextGen с автопилотом следующего поколения

8 февраля 2023


Летающее такси CityAirbus NextGen представляет концепцию человеко-машинного интерфейса следующего уровня


автор

Александр Климнов, статья частично создана с участием искусственного интеллекта, фото Airbus


Одна из самых захватывающих особенностей зарождающегося сегмента аэромобилей или ТС типа Advanced Air Mobility (AAM) заключается в том, что это одинаково заманчивая, и пока с относительно небольшой конкуренцией, площадка как для студенческих стартапов, так и гигантов аэрокосмической отрасли. Разработанный практически неизвестным стартапом eVTOL (летающий аппарат вертикального взлета и посадки), теоретически имеет такие же шансы на успех и популярность, как и продукт, разработанный известной аэрокосмической компанией.

Тем не менее, на этих авторитетных игроков оказывается гораздо большее общественное давление в плане разработки чего-то совершенно выдающегося. Так что авиастроительная компания Airbus (составляющая с Boeing мировую диполию производителей узко- и широкофюзеляжных магистральных авиалайнеров – авт.) определенно отвечает на этот запрос, сосредоточившись на своей передовой концепции воздушного такси CityAirbus NextGen, но при этом не торопится запускать свой eVTOL в серию, как (преимущественно только обещают – авт.) некоторые более молодые разработчики.
the-cityairbus-flying-taxi-to-feature-a-next-level-human-machine-interface-concept_1.jpg
Компания завершает работу над своим летающим такси CityAirbus NextGen типа eVTOL, представляющим будущее городского воздушного транспорта, с помощью авторитетных экспертов в области систем распределения электроэнергии (EPDS) и технологий человеко-машинного интерфейса (HMI).
the-cityairbus-flying-taxi-to-feature-a-next-level-human-machine-interface-concept_7.jpg
В этом году доработанный четырехместный CityAirbus NextGen типа eVTOL будет готов к летным испытаниям в немецком Ингольштадте.

Справка: CityAirbus – это совместный проект Airbus, ведущего производителя аэрокосмической и оборонной техники, и A³ – подразделения Airbus по передовым проектам и партнерским отношениям. В проекте используется опыт Airbus в области авиастроения, авионики и городской воздушной мобильности, а также опыт A³ в области электрических двигателей и автономных систем.
the-cityairbus-flying-taxi-to-feature-a-next-level-human-machine-interface-concept_2.jpg
Цель проекта CityAirbus – разработать безопасное, надежное и масштабируемое летающее такси типа eVTOL, т.е. создать транспортное средство класса AAM (Advanced Air Mobility), которое может революционизировать городской транспорт.
the-cityairbus-flying-taxi-to-feature-a-next-level-human-machine-interface-concept_4.jpg
Для аэротакси CityAirbus NextGen на Airbus подбирают наилучших партнеров для выпуска каждой части будущего аппарата, будь то конструкционная составляющая или IT-технология.
the-cityairbus-flying-taxi-to-feature-a-next-level-human-machine-interface-concept_6.jpg
Так, задняя часть фюзеляжа электрического аэромобиля разрабатывается с помощью двух немецких компаний (KLK Motorsport и Modell-und Formenbau Blasius Gerg GmbH), которые известны своей работой в Формуле-1 и в электрической Формуле-Е, специализируясь на разработке композитных деталей и производстве углепластиковых компонентов. Компания AeroSystems была выбрана для разработки крыльев аэротакси, а фирмы Thales и Diehl отвечают за компоненты конструкции.

Недавно к этому весьма премиальному списку поставщиков присоединились два новых имени, которые разрабатывают органы управления и систему управления электропитанием.
the-cityairbus-flying-taxi-to-feature-a-next-level-human-machine-interface-concept_5.jpg
Так, компания Eaton проектирует и изготовляет блок распределения энергии, который будет интегрирован в электрическую силовую установку eVTOL, для которой использовались компоненты последнего поколения, объединяющие аккумуляторные батареи разработки Airbus с восемью высоковольтными электровентиляторами Eaton.

Еще одним важным аспектом CityAirbus NextGen выступает его электрическая силовая установка. Транспортное средство типа eVTOL приводится в действие 8-ю электродвигателями, которые обеспечивают необходимую подъемную силу и тягу для вертикального взлета и посадки, а также для горизонтального полета. Эта система, спроектированная калифорнийской компанией MAGiDRIVE предлагает ряд преимуществ, включая низкий уровень шума, снижение выбросов и повышение энергоэффективности. Электрическая силовая установка на основе очень долговечного и с высоким крутящим моментом (до 50 Н•м/кг) бесщеточного электромотора нового поколения производства MAGicALL, которую многие в отрасли считают лучшим производителем электрических силовых установок для авиации, спроектирована так, чтобы быть очень надежной и масштабируемой, что позволит в будущем запустить большой парк летающих такси CityAirbus.

Ну, а компания Crouzet выступает разработчиком совершенно новой концепции человеко-машинного интерфейса (HMI), специально созданной для CityAirbus NextGen. Эта ключевая для проекта концепция направлена на создание интуитивно понятного, плавного и безопасного взаимодействия между пассажирами летающего такси и его автономными системами управления, использующими комбинацию датчиков, камер и алгоритмов искусственного интеллекта для обнаружения и реагирования на любые потенциальные угрозы, такие как препятствия, погодные условия или другие опасности.
Flying_Taxi_collage.jpg

Изображение создано с помощью искусcтвенного интеллекта по запросу «Летающее такси CityAirbus представляет концепцию человеко-машинного интерфейса следующего уровня»

В системе также используются такие передовые технологии как искусственный интеллект, машинное обучение и голосовое управление, чтобы предоставить пассажирам высочайший комфорт и удовольствие от воздушного путешествия. Например, пассажиры смогут использовать простые голосовые команды для взаимодействия с транспортным средством, запроса конкретного пункта назначения или доступа к информации о рейсе. Также HMI позволяет летающему такси предоставлять в режиме реального времени обновления о погодных условиях, трафике и другую важную информацию, чтобы помочь пассажирам принимать обоснованные решения о своих транспортных перемещениях.

Кроме того, будущие пилоты все же смогут плавно переключаться с полета на автопилоте на ручное управление. Усовершенствованная система управления полетом будет готова взять на себя координацию управления пропеллерами, что кардинально упростит работу пилота и позволит ему фактически управлять только траекторией полета аппарата.

Наконец, CityAirbus спроектирован так, чтобы быть масштабируемым и устойчивым. Транспортное средство предназначено для совместного использования, что позволяет нескольким пассажирам лететь одним рейсом, что может значительно снизить стоимость перевозки. Кроме того, электрическая силовая установка и использование легких материалов помогают снизить общее воздействие летающего такси на окружающую среду.

В заключение можно сказать, что летающие такси CityAirbus представляют собой большой шаг вперед в развитии городской воздушной мобильности. Его инновационная концепция человеко-машинного интерфейса, усовершенствованная электрическая силовая установка и автономные системы управления делают его передовым, безопасным и устойчивым видом транспорта. Потенциал этого летающего такси по революционному воздействию на городской транспорт будущего огромен, а его широкое распространение в городах по всему миру может открыть новую эру эффективной и устойчивой мобильности.

P.S. Разработка высокотехнологичных, полностью электрического аппарата с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), который предлагает уникальное сочетание скорости, эффективности и устойчивости на сегодня – можно сказать, четвертое направление развития «устойчивой мобильности будущего» наряду с подключенностью, электрификацией и беспилотностью. Данный инновационный вид транспорта должен помочь удовлетворить растущий спрос на быструю, удобную и экологичную мобильность в густонаселенных городах.

P.P.S. Однако, основная технологическая проблема здесь пока что заключается в том, что современные аккумуляторы еще не пригодны для широкомасштабного применения на летающих аппаратах – слишком мала их удельная емкость, а стоимость велика, так что прорыв здесь, видимо, произойдет только с появлением нового поколения (или даже новых поколений) автономных источников электричества. Кроме того, прямое управление человеком (обычными водителями без специальной пилотской подготовки) такими аппаратами слишком опасно, поэтому разработка различных HMI и автопилотов представляется единственным здравым путем. Реальную безопасность таких аппаратов (вспомним, например, «воздушное шоссе» в фантастическом фильме Роберта Земекиса «Назад в будущее 2» или 3D-мегаполис в фантастическом боевике Люка Бессона «Пятый элемент») сможет обеспечить только высокоавтоматизированная система управления, иначе аварийность (включая катастрофы со смертельным исходом) таких аппаратов будет неприемлемой для общества.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/

Загрузка

Подписаться

Подписаться бесплатно.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Минтранс определил виновных при авариях с робокарами

Минтранс определил виновных при авариях с робокарами

Для робокаров (ВАТС) разрабатывается регламент эксплуатации на дорогах общего пользования уже с 2025 года

09.02.2024

Изобретатель из Приморья создал беспилотный транспортер ПШ-56 для эвакуации раненных с поля боя

Изобретатель из Приморья создал беспилотный транспортер ПШ-56 для эвакуации раненных с поля боя

В Приморье проходят испытания «самодельного» транспортера-эвакуатора переднего края

07.02.2024

Volkswagen ищет международных партнеров для создания «лаборатории искусственного интеллекта»

Volkswagen ищет международных партнеров для создания «лаборатории искусственного интеллекта»

Концерн Volkswagen Group всерьез озаботился разработкой ИИ с международными партнерами

01.02.2024

В ПДД предложено ввести порядок взаимодействия с беспилотными ТС

В ПДД предложено ввести порядок взаимодействия с беспилотными ТС

Общественная палата России собрала лучшие инициативы по реформированию ПДД в области взаимодействия с беспилотниками

29.01.2024

Tesla вынуждена отозвать 2 миллиона электромобилей из-за дефектных автопилотов

Tesla вынуждена отозвать 2 миллиона электромобилей из-за дефектных автопилотов

Компания Tesla Inc. отзывает более 2 миллионов электромобилей из-за проблем с безопасностью системы автоматизированного вождения Autopilot

13.12.2023

Российский пилот Даниил Квят протестировал беспилотный болид Dallara SF23

Российский пилот Даниил Квят протестировал беспилотный болид Dallara SF23

Искусственный интеллект добрался до автогонок

28.11.2023

КАМАЗ представил беспилотного «Робокопа» для угольных разрезов

КАМАЗ представил беспилотного «Робокопа» для угольных разрезов

КАМАЗ показал беспилотный «Робокоп» на базе карьерного самосвала «Атлант 49»

16.11.2023

Возврат к списку