Главная
Израильские модульные робоплатформы REE надеются устроить революцию в курьерской доставке

Израильские модульные робоплатформы REE надеются устроить революцию в курьерской доставке

Израильские модульные робоплатформы REE надеются устроить революцию в курьерской доставке

8 Октября 2020


Израильский стартап REE Automotive устроил демонстрацию своих беспилотных модульных платформ Р-серии


автор

Александр Климнов, фото производителя и qz.com


Израильская компания REE Automotive вывела на картодром три рабочих прототипа платформ-скейтбордов: P1, P2 и P4, которые основаны на дву вариациях угловых модулей REEcorner. Данные модули поддерживают технологию X-by-Wire (контроль только по проводам) и для рулевого управления, и для торможения и силового привода, а также объединяют все компоненты электродвигателей, трансмиссии, подвески и рулевого механизма в единый компактный узел, размещенный в колесной арке.
1.jpg
Один из основателей REE и главный исполнительный директор Даниэль Барель (на фото) доказывает на личном примере, что прототипы P-серии полностью функциональны и подчеркивают верность самой инновационной концепции, согласно которой при проектировании электрических платформ надо отказаться инженерной инерции переноса на них слишком многих технических решений, унаследованных от ICE с ДВС.
 
Модули REEcorner крепятся к плоской основе под названием REEboard, на которой реально разместить практически любой кузов нужного назначения (разнообразные капсулы, фургоны и шаттлы). В REE полагают, что данная архитектура станет востребована по мере развития в мире принципа «мобильности как услуги» (MaaS), а также с ростом электронной торговли, требующей больших «флотов» развозных фургонов, естественно, с нулевыми выбросами. Все версии платформ также поддерживают и автономное движение.

Так, «младшая» платформа P1 весит 384 кг, что, по уверению разработчиков, на 33% меньше, чем платформа электрокара, построенного по принципу моделей Tesla, и на 67% легче, чем ICE (включая ДВС) и предназначена для миниатюрных беспилотных «доставщиков последней мили» прлной массой до 1,3 т, подвозящих заказанные товары и продукты неепосмредственно к дверям заказчика. Средняя «тележка» P2 полной массой 2,5 т предназначена для электромобилей как коммерческого, так и пассажирского назначения. Ну,а самая внушительная платформа P4 полной массой до 4,5 т также предназначена для развозной работы, но, конечно, в большем масштабе. Она создавалась в расчете на североамериканский рынок.

Тесты таких работоспособных самоходных тележек, по мнению фирмы, приближают времена, когда платформы REE станут «краеугольным камнем» электрокаров и электромобилей новой эры. Пока известно, что проектом заинтересовался индийский концерн Mahindra & Mahindra, с которым в августе REE подписала меморандум о взаимопонимании. В числе же фирм-поставщиков компонентов и участников самой разработки, кроме ранее заявленных Mitsubishi Corporation, American Axle и Musashi (две последние известны по выпуску широкого перечня трансмиссионных узлов) в новом релизе прибавились KYB и NSK.
2.jpg
Вообще же, отдельные детали и компоненты для платформы REE могут поставлять более чем 300 заводов по всему миру. Тогда как готовый продукт могут собирать и просто контрактные производители. Сейчас израильтяне ведут переговоры с целым рядом фирм, которые способны на своих мощностях выпускать такие электрокары/мобили. Однако пока что никаких конкретных сроков запуска таких ТС на поток не озвучивается. Впрочем, это не помешало американскому журналу Fast Company нынешней весной включить REE в список наиболее инновационных фирм (World’s Most Innovative Companies 2020).

P.S. Кстати, недавно разразился скандал с распиаренным проектом беспилотников подразделения Uber ATG, сами сотрудники которого обвинили руководство Uber в фактической растрате $2,5 млрд инвестиций, которые не дали практически никакого положительного результата (гора родила мышь). Так, беспилотники Uber не способны автономно проехать и одной мили (точнее без сбоев удалось проехать лишь 650 метров), а их тестирование с откровенно сырым ПО чревато смертельным риском для пешеходов.
3.jpg
Проблемы с разработкой беспилотников испытывают и другие американские компании: Waymo, Zoox и сама General Motors, несмотря на гораздо более крупные инвестиции по сравнению с Uber. Пока что не удается отработать ни в виртуальном, ни в оффлайн режимах все возможные дорожные ситуации, без чего допуска на дороги общего пользования власти штатов никак не допустят. Так, что пока что из трех составных частей концепции будущей «надежной мобильности» в США лучше дела идут с подключенностью и электромобильностью, чем с автоматизированным вождением.


Подписаться

Подписаться бесплатно.

ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Эра электромобилей-робокаров в КНР пока не наступила

Эра электромобилей-робокаров в КНР пока не наступила

Китайский аналитик рассуждает имеет ли смысл уже в этом году его соотечественникам покупать машину на новых источниках энергии

30.09.2020

Детройт получит коридор для подключенных беспилотных шаттлов

Детройт получит коридор для подключенных беспилотных шаттлов

Власти штата Мичиган за два года исследуют проект строительства транспортного коридора с выделенными полосами для подключенных беспилотников

14.08.2020

Беспилотник StarLine успешно оттестировали на улицах Санкт-Петербурга

Беспилотник StarLine успешно оттестировали на улицах Санкт-Петербурга

Беспилотный автомобиль StarLine успешно прошел первые испытания по дорогам Санкт-Петербурга

13.07.2020

В Пекине активно расширяют зону тестирования беспилотников

В Пекине активно расширяют зону тестирования беспилотников

В столице Китая открыли еще 215 километров городских дорог для тестирования беспилотных автомобилей

07.07.2020

Первым серийным беспилотным шаттлом в мире стал Донфенг Шэринг-ВАН 1.0 Плюс

Первым серийным беспилотным шаттлом в мире стал Донфенг Шэринг-ВАН 1.0 Плюс

В Китае запустили в серию беспилотник 4 уровня автономности с технологией 5G

06.07.2020

БМВ и Мерседес разорвали альянс по развитию беспилотников

БМВ и Мерседес разорвали альянс по развитию беспилотников

Распался альянс по созданию робокаров двух ведущих немецких компаний

22.06.2020

Возврат к списку