МАН устремился к широкому внедрению платонинга

МАН устремился к широкому внедрению платонинга

18 июля 2019


MAN Truck & Bus успешно завершил пилотный проект платонинга DB Schenker


автор

Александр Климнов, фото MAN Truck & Bus


MAN Truck & Bus отрапортовал, что его пилотный проект, совместный с логистической компанией DB Schenker и Университетом прикладных наук им. Фрезениуса, успешно завершен.

P_TGX_EOT_WGM_8812_Platooning_6.jpg

Основным результатом первого в мире практического испытания полуавтономной колонны из магистральных автопоездов (системы платонинга) в условиях реальных логистических поездок, осуществленных участниками проекта в Берлине, стало подтверждение безопасности, надежности и технологической отработанности такой технологии для применения на автомагистралях Германии для удобного решения повседневных логистических задач.

В рамках исследовательского проекта EDDI, на финансирование которого Федеральным министерством транспорта было выделено 1,86 млн и цифровой инфраструктуры, профессиональные водители на двух автопоездах на виртуальной «электронной сцепке» совершали в течение семи месяцев перевозки по экспериментальному участку автострады A9 между филиалами логистической компании DB Schenker в Нюрнберге и Мюнхене. Платонинговая автоколонна накатала около 35 000 тестовых километров с выдерживанием дистанции между транспортными средствами от 15 до 21 метров, при этом водители высоко оценили комфорт управления автопоездами и общее чувство безопасности. В ходе эксплуатационных испытаний удалось даже получить снижение расхода топлива.

По мнению партнеров по проекту полуавтономная колонна автопоездов позволяет более эффективно использовать пространство на магистралях, что положительно скажется на интенсивности транспортных потоков и повышении безопасности дорожного движения.

Министр транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Андреас Шойер (Andreas Scheuer) заявил: «Мобильность будущего неразрывно связана с автоматизацией и подключением к сети. Это в полной мере относится также и к сфере логистики. Поэтому я полностью поддерживаю внедрение в отрасли таких технологий, как платонинг. Мы стремимся сделать логистические процессы – от погрузочно-разгрузочной площадки до клиента – более безопасными, эффективными и экологически чистыми. При этом водители управляемых грузовиков смогут взять на себя ведущую роль современных специалистов по логистике. Это открывает для профессии (водителя-дальнобойщика, каковых на сегодня в ФРГ не хватает более 30 тыс.  – авт.) новые перспективы на будущее!».

Долл: система платонинга может быть задействована в 40% от всех наземных автоперевозок

Компания DB Schenker считает, что колонны магистральных автопоездов могут найти широкое применение в ее логистических сетях. Член правления DB Schenker AG по финансами, грузовому транспорту и логистике Александр Долл считает: «Мы проанализировали нашу европейскую транспортную сеть и можем с уверенностью сказать, что около 40% всех грузоперевозок могут осуществляться с применением системы платонинга». Однако для этого необходимы дополнительные испытания и соответствующая нормативная база. Выиграют и клиенты: «Использование магистральных автопоездов в колонне повышает безопасность и эффективность наших транспортных средств».

MAN-TRUCK2TRUCK-EUROPE-PLATOONING-UK-HAULIER-NEWS-1.jpg

Установленная в грузовиках MAN автоматизированная система сработала без сбоев в 98% случаев. Водителю пришлось вмешаться в работу системы только один раз за 2000 километров, т.е. гораздо реже, чем ожидалось. Кроме того, в рамках пилотных испытаний удалось добиться снижения расхода топлива на 3–4 %.

Председатель правления MAN Truck & Bus SE Йоахим Дреес заявил: «Мы доказали, что платонинг может внести значимый вклад в сокращение расхода топлива и выбросов CO2. В первую очередь мы рады отметить, что система функционирует надежно и способствует повышению безопасности на автодорогах. Таким образом, платонинг является следующим шагом в развитии автоматизированного вождения».

Университет: водители чувствуют себя уверенно

Университет прикладных наук им. Фрезениуса исследовал психосоциальное и нейрофизиологическое воздействие технологии платонинга на водителей. Испытания в реальных условиях помогли изменить отчасти критическое отношение водителей к системе. «Общее чувство безопасности и доверие водителей к технологии отражены в оценке конкретных дорожных ситуаций.

Профессор д-р Сабине Хаммер из Института комплексных исследований здоровья при Университете им. Фрезениуса рассказала: «В каждом из грузовиков водители сохраняли контроль движения. «Неприятные», но не критичные ощущения водители испытывали в результате взаимодействия с транспортными средствами других участников дорожного движения. «Благодаря быстрому реагированию системы предпочтительная дистанция между грузовиками не превышает на сегодняшний день 10‑15 метров», – сказала Хаммер.

P_TGX_IOT_WGM_6248_Platooning_11.jpg

Профессор д‑р Кристиан Хаас, руководитель Института комплексных исследований здоровья отметил: «Результаты электроэнцефалографии (ЭЭГ) свидетельствуют об отсутствии систематических различий между поездками на обычных грузовиках и в составе пилотируемой колонны с точки зрения нейрофизиологической нагрузки на водителей, а именно степени концентрации или утомляемости».

Для внедрения системы на международном уровне ученые рекомендуют провести дополнительные исследования с более длительными этапами движения автоколонны.

Партнеры по сотрудничеству убеждены в высоком потенциале системы платонинга благодаря дальнейшему совершенствованию технологии. Кроме того, платонинг будет способствовать созданию новых бизнес-моделей в логистике, основанных на цифровых технологиях.

Принцип платонинга

Платонинг представляет собой полуавтономную колонну, состоящую как минимум из двух грузовых автомобилей, передвигающихся по автомагистралям на малой дистанции с помощью технических систем управления и ассистирующих систем помощи водителю. Все транспортные средства в колонне объединены электронной «сцепкой», посредством которой осуществляется связь между ними. Ведущий автомобиль задает скорость и направление движения.
man-platooning-grafik-de.jpg

Загрузка

Подписаться

Подписаться бесплатно.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Московские трамваи избавятся от вагоновожатых к 2030 году

Московские трамваи избавятся от вагоновожатых к 2030 году

Беспилотные трамваи начнут ходить по Москве уже со второй половины 2024 года

15.03.2024

В Китае беспилотное аэротакси Fengfei Aviation Shengshilong совершило первый перелет над Большим заливом

В Китае беспилотное аэротакси Fengfei Aviation Shengshilong совершило первый перелет над Большим заливом

Китайский eVTOL Fengfei Aviation Shengshilong совершил первый полет между городами Шэньчжэнь и Чжухай и Большим заливом  

29.02.2024

Минтранс определил виновных при авариях с робокарами

Минтранс определил виновных при авариях с робокарами

Для робокаров (ВАТС) разрабатывается регламент эксплуатации на дорогах общего пользования уже с 2025 года

09.02.2024

Изобретатель из Приморья создал беспилотный транспортер ПШ-56 для эвакуации раненных с поля боя

Изобретатель из Приморья создал беспилотный транспортер ПШ-56 для эвакуации раненных с поля боя

В Приморье проходят испытания «самодельного» транспортера-эвакуатора переднего края

07.02.2024

Volkswagen ищет международных партнеров для создания «лаборатории искусственного интеллекта»

Volkswagen ищет международных партнеров для создания «лаборатории искусственного интеллекта»

Концерн Volkswagen Group всерьез озаботился разработкой ИИ с международными партнерами

01.02.2024

В ПДД предложено ввести порядок взаимодействия с беспилотными ТС

В ПДД предложено ввести порядок взаимодействия с беспилотными ТС

Общественная палата России собрала лучшие инициативы по реформированию ПДД в области взаимодействия с беспилотниками

29.01.2024

Tesla вынуждена отозвать 2 миллиона электромобилей из-за дефектных автопилотов

Tesla вынуждена отозвать 2 миллиона электромобилей из-за дефектных автопилотов

Компания Tesla Inc. отзывает более 2 миллионов электромобилей из-за проблем с безопасностью системы автоматизированного вождения Autopilot

13.12.2023

Возврат к списку