Глава CATL Робин Цзэн высказался против твердотельных аккумуляторов

17 апреля 2024

Китайский электрогигант CATL считает твердотельные батареи лишь отдаленной перспективой

Руководство китайской компании CATL, крупнейшего в мире производителя тяговых аккумуляторов для электромобилей, обнародовало свою негативную позицию относительно твердотельных аккумуляторов, которые считает по-прежнему очень далекими от массового производства.

Так, основатель и глава CATL Робин Цзэн выразил сомнение в их длительном сроке службы и безопасности при эксплуатации. Поэтому, по его словам, ни о каком серийном производстве твердотельных элементов в ближайшие годы не может быть и речи, а для их доработки потребуются длительные исследования и тщательное совершенствование производственных процессов.

Глава CATL пояснил, что для производства анодов к твердотельным батареям необходим чистейший литий, а для эффективной работы материалы должны находиться под высоким давлением, которое не просто небезопасно, но и труднодостижимо в реальной эксплуатации.

Даже в идеальных лабораторных условиях твердотельные аккумуляторные ячейки выдерживают лишь десять циклов заряда/разряда без потери эксплуатационных характеристик из-за термического расширения лития. Кроме того, из-за высокого давления даже при незначительном повреждении оболочки элемента питания (и тем более при аварии) происходит реакция лития с влагой в воздухе в результате чего выделяется токсичный гидроксид лития.

Впрочем, электротехническая компания CATL занимается разработкой твердотельных аккумуляторов уже десяток лет и не собирается отказываться от дальнейших исследований.

Недавно даже был образован консорциум в составе китайских компаний CATL, BYD, FinDreams Battery, CALB, Svolt Energy Technology, EVE Energy, Gotion High-Tech и Nio для создания промышленного производства твердотельных аккумуляторов к 2030 году.

Однако фокус внимания крупнейшей батарейной компании все больше смещается в сторону натрий-ионной технологии в полутвердотельной конфигурации. В компании CATL рассчитывают, что такой тип батарей даст двукратный прирост дальнобойности без повышения опасности.

Столь скептическое отношение к твердотельным аккумуляторам вообще-то не типично для отрасли, где долгое время такой типа АКБ считался едва ли не «счастливым будущим» электромобилей, все еще несовершенных при нынешних типах тяговых батарей.

Например, компании Toyota и Idemitsu намерены вывести на рынок электромобили с твердотельными аккумуляторами уже в 2027–2028 гг.

P.S. Какой именно тип электрохимических элементов победит в конечном счете – покажет будущее, но определенно можно сказать, что нынешние литий-ионные аккумуляторы не позволят электромобилям полностью вытеснить ДВС из-за своей высокой стоимости и токсичности при утилизации.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/ 

Загрузка